Renault Mégane R.S. 2.0 / 1.8 turbo (R.S.) (2004-2023)
Le 2.0 turbo (225-275 ch, II/III, courroie) ou le 1.8 turbo (280-300 ch, IV, chaîne, manuelle ou EDC) : la compacte la plus efficace en piste. Surveiller l'usage circuit, la courroie/débitmètre (2.0) ou la chaîne/EDC (1.8), les pneus et les Brembo.
Prix occasion constaté : ≈ 10 000 € à 50 000 € (Trophy-R)
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Essence (Sport)
- Puissance fiscale
- 11-20 CV
- Commercialisation
- 2004 → 2023
- Garantie
- échue à fin de garantie selon millésime
- Révision
- ≈ 1 an / 15 000 km
- Norme
- Euro 4 à Euro 6d
À savoir : le 2.0 turbo (F4Rt, 225-275 ch, II/III, à courroie) ou le 1.8 turbo (280-300 ch, IV, à chaîne, manuelle 6 ou EDC double embrayage), traction, différentiel à glissement limité (Cup). Surveiller l'usage circuit (à tracer), sur le 2.0 la courroie stricte, le débitmètre, l'allumage et l'embrayage ; sur le 1.8 la chaîne, les injecteurs, le turbo et la boîte EDC (mécatronique) ; sur tous, les pneus et les disques Brembo (coût). Méfiance sur les autos reprogrammées. La compacte sportive de référence en piste (Mégane R.S., II 2004-2009, III 2009-2017, IV 2018-2023), travail de Renault Sport multiple recordwoman du Nürburgring en traction : 2.0 turbo (II/III) ou 1.8 turbo (IV), différentiel à glissement limité (châssis Cup), freinage Brembo, train avant à pivot découplé (IV avec 4 roues directrices 4Control). Châssis et freinage de référence, versions Trophy et Trophy-R devenues des collectors. Achat passion exigeant. Distribution à chaîne (1.8 turbo IV) ou courroie (2.0 turbo II/III, à suivre strictement). Points de vigilance : l'usage circuit (à tracer impérativement : moteur, freins, refroidissement très sollicités), sur le 2.0 turbo (F4Rt) la courroie de distribution stricte, le débitmètre, la bobine/allumage et l'embrayage ; sur le 1.8 turbo (IV), la chaîne, les injecteurs, le turbo et, sur les versions EDC, la boîte double embrayage (mécatronique) ; sur tous, les pneus (usure rapide) et les disques Brembo (coût) ; méfiance sur les exemplaires reprogrammés, accidentés ou roulés sur piste sans suivi. La III RS Trophy et la IV RS Trophy sont les plus abouties. Exiger un historique complet et une expertise.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cyl. turbo
- Soupapes
- 16
- Cylindrée
- 1 798-1 998 cm³
- Suralimentation
- Turbo
- Puissance
- 225 à 300 ch
- Couple
- 300 à 420 Nm
- Distribution
- Courroie (2.0) / chaîne (1.8)
- Transmission
- man. 6 / EDC · traction
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 236-260 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 5,7 à 6,5 s
- Réservoir
- 50 l
- Conso urbaine
- ≈ 10,0 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 6,2 l/100
- Conso mixte
- ≈ 7,5 l/100
CO₂ : ≈ 170-195 g/km selon version.
Dimensions
- Longueur
- 4,33 à 4,49 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,81 à 1,87 m
- Hauteur
- 1,43 à 1,44 m
- Empattement
- 2,64 à 2,67 m
- Coffre
- 294-384 / 1 247 l
- Places · Portes
- 5 · 3-5
- Poids à vide
- ≈ 1 380-1 450 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- McPherson à pivot découplé (Cup)
- Suspension arrière
- Essieu de torsion (4 roues directrices sur IV)
- Direction
- Crémaillère assistée
- Pneus
- 225/40 ZR18 à 245/35 ZR19
- Freins
- 4 disques Brembo (rainurés av.)
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 11,00 m
Versions disponibles
| Version | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| Mégane III RS Trophy (275 ch) | Mégane RS | man. | ≈ 38 000 € (neuf à l'époque) |
| Mégane IV RS Trophy (300 ch) | Mégane RS | EDC/man. | ≈ 45 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Base · Mégane R.S.
- 2.0 turbo (II/III) ou 1.8 turbo (IV), traction, différentiel à glissement limité (châssis Cup)
- Freinage Brembo, châssis Sport ou Cup, jantes 18-19''
- Sièges baquet Recaro (selon), modes R.S. Drive, échappement sport
Signature · la référence du circuit
- Travail Renault Sport, multiples records au Nürburgring (traction)
- Châssis et freinage de référence, train avant à pivot découplé (IV)
- La compacte sportive la plus efficace en piste de sa catégorie
Versions · II / III / IV / Trophy-R
- Mégane II RS (225 ch), III RS (250-275 ch), IV RS (280-300 ch), Trophy-R (record)
- Châssis Cup (différentiel autobloquant Torsen), boîte manuelle 6 ou EDC (IV)
- Trophy et Trophy-R collectors recherchés
Options
- Châssis Cup (différentiel Torsen)
- option / variante
- Boîte EDC double embrayage (IV)
- variante
- Sièges baquet Recaro
- option
- Freins Brembo / disques rainurés
- option / série
- Pack Trophy / Trophy-R
- variante