Renault Master 1 (1990-1997)
Toutes les motorisations du Renault Master 1 (1980-1997), le grand fourgon rustique : essence 2.0/2.2 et diesels Sofim 2.4/2.5/2.8. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution : diesels Sofim 2.5 à courroie ou chaîne selon version, essence à courroie. 1re génération du Master (1980-1997), grand fourgon rustique, base de camping-cars. Point décisif : la corrosion (châssis, longerons, plancher), surtout sur les bases camping-car. Plus : km pro très élevé, injection/turbo (diesel), électricité, pièces qui se raréfient. Le diesel Sofim 2.5 est le plus courant.
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Le détail par motorisation (2)
- 2.4 / 2.5 / 2.8 D / TD (Sofim)Corrosion décisiveDiesel Sofim atmosphérique ou turbo (courroie / chaîne)
Les diesels Sofim (2.4/2.5/2.8 D/TD, 75-115 ch), réputés endurants : le choix du pro et des camping-cars. Surveiller en priorité la corrosion de structure (et l'étanchéité sur camping-car), l'injection (pompe), le turbo et le train avant.
- 2.0 / 2.2Corrosion / gourmandEssence (courroie)
Les essence (2.0/2.2, 75-101 ch), à courroie : rares en usage pro, simples mais très gourmands sous ce gabarit. Surveiller la corrosion de structure, la courroie, l'électricité et le train avant.
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