Renault Clio IV (2012-2019)
Toutes les motorisations de la Renault Clio 4 (2012-2019), best-seller de l'occasion : essence 1.2/TCe, diesel 1.5 dCi et sportive R.S. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution selon le moteur : les essence (1.2 16v atmo, 0.9 TCe et 1.2 TCe turbo, R.S. 1.6 turbo) sont à chaîne ; le 1.5 dCi est à courroie (150 000 km / 6 ans, poste lourd à vérifier). Top 3 des ventes en France, on en croise énormément (aussi en break Estate). Points de vigilance : surconsommation d'huile sur les TCe essence, courroie sur le dCi, boîte EDC (1.2 TCe 120, dCi 90 EDC, R.S.), démarreur, écran R-Link. Le 0.9 TCe 90 est le meilleur essence, le 1.5 dCi 90 le meilleur diesel.
5 motorisations
- 1.2 16v 75PoussifEssence · atmosphérique (chaîne)
Le 1.2 atmosphérique d'entrée de gamme (D4F), à chaîne. Simple, endurant et fiable mais très poussif. Pour la ville et le petit budget.
- 0.9 TCe 90Recommandé essenceEssence · turbo 3 cyl (chaîne)
Le petit turbo essence (H4B), à chaîne. Sobre et vivant, le meilleur choix essence de la Clio 4. Surveiller impérativement la consommation d'huile.
- 1.2 TCe 120 EDCVigilanceEssence · turbo 4 cyl (chaîne, EDC)
Le 4 cylindres turbo (H5F), à chaîne, en boîte EDC double embrayage. Souple et bien motorisé, mais deux points à surveiller : l'huile et la boîte.
- 1.5 dCi 75/90/110Recommandé dieselDiesel · turbo (courroie K9K)
Le célèbre 1.5 dCi (K9K), à courroie. Très sobre et endurant, le meilleur choix gros rouleur (le 90 ch est le plus équilibré). Courroie à 150 000 km à vérifier.
- R.S. 1.6 Turbo 200/220SportiveEssence · sportive turbo (chaîne, EDC)
La Clio R.S. (1.6 turbo M5M), à chaîne, en boîte EDC uniquement. Vive et efficace, mais l'usage passé (circuit) pèse autant que le kilométrage.