Renault Captur II (2019-2024)
Toutes les motorisations du Renault Captur deuxième génération (depuis 2019) : essence TCe, GPL, diesel Blue dCi et hybride E-Tech (full et rechargeable). Données constructeur.
À noter. Plateforme CMF-B, gamme très large dont l'hybride E-Tech (full et rechargeable) très sobre en ville. Les blocs essence TCe (1.0/1.3) et l'E-Tech (1.6) sont à chaîne ; le 1.5 Blue dCi (K9K) est à courroie (~150 000 km / 6 ans). La boîte EDC (TCe 1.3) et la boîte multimode E-Tech demandent un essai soigné. Version GPL idéale pour rouler moins cher.
6 motorisations
- TCe 90Entrée de gammeEssence · turbo 3 cyl
Le 1.0 turbo d'entrée, simple et sobre. Suffisant en ville, un peu juste chargé ou sur autoroute.
- TCe 100 GPLGPL malinBicarburation essence · GPL
Le moteur bicarburation essence/GPL : rouler nettement moins cher au kilomètre, avec une grande autonomie cumulée.
- TCe 130/140/155 EDCPerformantEssence · turbo 4 cyl
Le 1.3 turbo 4 cylindres, le plus performant des essence. Souvent associé à la boîte EDC.
- Blue dCi 95/115Gros rouleursDiesel · turbo
Le diesel pour gros rouleurs : sobriété et couple. Le bon choix si vous faites beaucoup d'autoroute.
- E-Tech full hybrid 145/160Hybride malinHybride · full (non rechargeable)
L'hybride autorechargeable maison : très sobre en ville grâce au roulage électrique fréquent, sans prise.
- E-Tech plug-in hybrid 160RechargeableHybride rechargeable (PHEV)
L'hybride rechargeable : jusqu'à ~50 km en tout électrique, idéal domicile-travail si vous pouvez recharger.