Peugeot iOn iOn (électrique) (2010-2020)
L'iOn 100% électrique (67 ch, propulsion), batterie ≈ 16 kWh, autonomie réelle ≈ 80-100 km. Micro-citadine urbaine. POINT CLÉ : vérifier le SOH batterie et le statut (location vs achat).
Prix occasion constaté : ≈ 4 000 € à 9 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Électrique
- Puissance fiscale
- ≈ 2-3 CV
- Commercialisation
- 2010 → 2020
- Garantie
- selon contrat batterie
- Révision
- ≈ 15 000 km / an
- Norme
- ZE (zéro émission)
À savoir : l'iOn est 100% électrique à propulsion (67 ch), batterie ≈ 16 kWh, autonomie réelle ≈ 80-100 km (beaucoup moins par grand froid et sur voie rapide, le chauffage amputant fortement l'autonomie). Recharge ≈ 6-8h sur prise, ≈ 30 min en charge rapide CHAdeMO. Identique à la Citroën C-Zero et à la Mitsubishi i-MiEV. Vérifier le SOH batterie et le statut (location LLD vs achat). Micro-citadine 100% électrique (Peugeot iOn, 2010-2020), pionnière de l'électrique grand public : identique à la Citroën C-Zero et à la Mitsubishi i-MiEV (produite par Mitsubishi). 4 vraies places, propulsion, agilité urbaine imbattable, mais autonomie réduite et look daté. Aucune distribution thermique. Vigilances d'achat spécifiques : état de la batterie (SOH, ≈ 16 kWh d'origine) et autonomie réelle limitée (≈ 80-100 km, beaucoup moins par grand froid et sur voie rapide), batterie parfois en LOCATION (LLD) à vérifier, chauffage qui ampute fortement l'autonomie. La charge rapide CHAdeMO (≈ 30 min) est un atout. À réserver à un usage strictement urbain/périurbain. Vérifier le SOH et le statut de la batterie avant tout.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- Moteur électrique synchrone (arrière)
- Batterie
- ≈ 16 kWh (lithium)
- Charge AC
- ≈ 3 kW (prise domestique)
- Charge DC
- ≈ 50 kW (CHAdeMO)
- Puissance
- 67 ch (47 kW)
- Couple
- 180 Nm
- Distribution
- Sans objet (électrique)
- Transmission
- auto (réducteur) · propulsion
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 130 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 15,9 s
- Autonomie
- ≈ 80-100 km (réelle)
- Conso mixte
- ≈ 13-15 kWh/100
- Charge 0-80%
- ≈ 30 min (CHAdeMO)
- Poids à vide
- ≈ 1 070 kg
Autonomie réelle ≈ 60-70 km en hiver, jusqu'à ≈ 100 km en ville l'été.
Dimensions
- Longueur
- 3,48 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,48 m
- Hauteur
- 1,61 m
- Empattement
- 2,55 m
- Coffre
- 166 / 860 l
- Places · Portes
- 4 · 5
- Poids à vide
- ≈ 1 070 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambes McPherson
- Suspension arrière
- Essieu De Dion
- Direction
- Crémaillère assistée (électrique)
- Pneus
- 145/65 R15 av / 175/55 R15 ar
- Freins
- Disques av. / tambours ar. + régénération
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 9,00 m
Versions disponibles
| Version | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| iOn (batterie achetée) | iOn | auto | ≈ 30 000 € (neuf à l'époque) |
| iOn (batterie en location) | iOn | auto | ≈ 20 000 € + loyer batterie |
Équipements
Série · base
- ABS, ESP, airbags, climatisation, propulsion électrique, 4 vraies places
- Vitres électriques, direction assistée, chauffage (consomme la batterie)
- Prise de recharge domestique + charge rapide CHAdeMO
Usage · urbain
- Gabarit minuscule, rayon de braquage très court, idéale en ville
- Recharge ≈ 6-8h sur prise, ≈ 30 min en charge rapide (80%)
- Batterie parfois en location (LLD) à vérifier
Repères · jumelle
- Identique à la Citroën C-Zero et à la Mitsubishi i-MiEV
- Habitacle haut, visibilité, sièges chauffants (selon)
- Conduite douce et silencieuse
Options
- Charge rapide CHAdeMO
- série
- Sièges chauffants
- option
- Câble de recharge renforcé
- option
- Peinture métallisée
- option
- Radio CD
- série / option