Peugeot GTi (208 / 308) 1.6 THP turbo (208/308 GTi) (2012-2021)
Le 1.6 THP turbo (200-208 ch sur 208 GTi, 250-272 ch sur 308 GTi, bloc Prince EP6), traction, différentiel Torsen (versions hautes) : agile et caractériel. Point clé : le bloc EP6 (chaîne, encrassement, conso d'huile) demande un suivi strict.
Prix occasion constaté : ≈ 8 000 € à 28 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Essence (Sport)
- Puissance fiscale
- 11-16 CV
- Commercialisation
- 2012 → 2021
- Garantie
- échue (occasion)
- Révision
- ≈ 1 an / 15 000 km
- Norme
- Euro 5 / 6
À savoir : le 1.6 THP turbo (200-208 ch sur 208 GTi, 250-272 ch sur 308 GTi, bloc Prince EP6 partagé BMW/PSA), à chaîne, traction, différentiel Torsen sur les versions hautes. Point clé : le bloc EP6/THP demande de la vigilance (chaîne/tendeur : bruit à froid, encrassement des soupapes en injection directe, conso d'huile, pompe à eau, déphaseur, boîtier thermostat). Surveiller aussi l'usage circuit, l'embrayage, les pneus et les disques (380 mm coûteux sur 308 GTi). Hot hatches Peugeot (208 GTi 2012-2019 et 308 GTi 2015-2021), renaissance de l'esprit 205 GTi sous la houlette de Peugeot Sport : 1.6 THP turbo (blocs Prince EP6), traction, différentiel à glissement limité Torsen sur les versions hautes (208 GTi 30th, 308 GTi by Peugeot Sport). Agiles, caractérielles et abordables, à la cote stable. Achat plaisir, mais le bloc EP6 demande de la vigilance. Achat passion accessible. Distribution à chaîne (1.6 THP EP6). Points de vigilance majeurs et bien connus : le bloc EP6/THP est réputé pour sa chaîne de distribution (tendeur, étirement : bruit au démarrage à froid, à surveiller et remplacer), l'encrassement des soupapes (injection directe, décalaminage), la consommation d'huile, la pompe à eau, la vanne/déphaseur (Vanos-like) et le boîtier thermostat ; sur les versions sportives, l'usage circuit (à tracer), l'embrayage, les pneus et les disques (380 mm coûteux sur 308 GTi). Méfiance sur les exemplaires reprogrammés ou mal entretenus. La 308 GTi by Peugeot Sport (270 ch) et la 208 GTi 30th sont les plus abouties. Exiger un historique complet (chaîne, huile).
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cyl. turbo (EP6)
- Soupapes
- 16
- Cylindrée
- 1 598 cm³
- Suralimentation
- Turbo
- Puissance
- 200 à 272 ch
- Couple
- 275 à 330 Nm
- Distribution
- Chaîne
- Transmission
- man. 6 · traction
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 230-250 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 6,0 à 6,8 s
- Réservoir
- 50-53 l
- Conso urbaine
- ≈ 8,5 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 5,5 l/100
- Conso mixte
- ≈ 6,6 l/100
CO₂ : ≈ 125-155 g/km selon version.
Dimensions
- Longueur
- 3,96 à 4,25 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,74 à 1,80 m
- Hauteur
- 1,43 à 1,46 m
- Empattement
- 2,54 à 2,62 m
- Coffre
- 285-470 l (308 GTi)
- Places · Portes
- 5 · 3-5
- Poids à vide
- ≈ 1 160-1 270 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambes McPherson sport
- Suspension arrière
- Essieu de torsion
- Direction
- Crémaillère assistée
- Pneus
- 205/45 ZR17 à 235/35 ZR19
- Freins
- 4 disques (av. 380 mm sur 308 GTi)
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 10,40 m
Versions disponibles
| Version | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| 208 GTi 30th (208 ch, Torsen) | 208 GTi | man. | ≈ 27 000 € (neuf à l'époque) |
| 308 GTi by Peugeot Sport (270 ch) | 308 GTi | man. | ≈ 32 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Base · 208 GTi / 308 GTi
- 1.6 THP turbo (blocs Prince EP6), traction, différentiel à glissement limité (by Peugeot Sport)
- Freinage renforcé, châssis sport abaissé, jantes 17-19''
- Sièges sport, ambiance rouge GTi, échappement sport
Signature · l'héritage GTi
- Renaissance de l'esprit 205 GTi, travail Peugeot Sport (by Peugeot Sport)
- 208 GTi (citadine chaude), 308 GTi (compacte sportive)
- Coup de griffe au lion : agilité et caractère
Versions · 30th / by Peugeot Sport
- 208 GTi (200-208 ch), 208 GTi 30th anniversaire (différentiel Torsen)
- 308 GTi by Peugeot Sport (270 ch, différentiel Torsen, freins av. 380 mm)
- Hot hatches à fort tempérament
Options
- Différentiel Torsen (30th / by PS)
- option / variante
- Jantes 19'' / Coupé Franche bi-ton
- option
- Sièges baquet
- option
- Freins av. 380 mm (308 GTi)
- option / série
- Peinture GTi spéciale
- option