Peugeot 301 (2012-2017)
Toutes les motorisations de la Peugeot 301 (2012-2017), berline tricorps économique à grand coffre : essence 1.2 VTi et 1.6 VTi, diesel 1.6 HDi. Données constructeur.
À noter, distribution selon le moteur : le 1.2 VTi (EB2 atmo) est à courroie classique ; le 1.6 VTi (EP6) est à chaîne sensible à l'usure prématurée ; le diesel 1.6 HDi (DV6) est à courroie. Berline simple, robuste et au grand coffre, pensée pour rouler beaucoup à coût maîtrisé. Le 1.6 HDi est le plus sobre pour les gros rouleurs.
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Le détail par motorisation (3)
- 1.2 VTi 72ÉconomiqueEssence atmo · 3 cyl. (courroie)
Le petit 3 cylindres économique, à courroie classique. Modeste mais simple et bon marché à l'usage. Suffisant pour la ville et les petits trajets.
- 1.6 VTi 115VigilanceEssence atmo · 4 cyl. (chaîne EP6)
L'essence plus tonique (1.6 16v), MAIS moteur EP6 à chaîne sensible. Plus de répondant que le 1.2, à choisir bien entretenu.
- 1.6 HDi 92RecommandéDiesel · turbo (courroie DV6)
Le diesel sobre et endurant, idéal pour les gros rouleurs au budget maîtrisé. À courroie. Le meilleur choix de la 301 pour beaucoup rouler.
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