Peugeot 3008 II (2016-2024)
Toutes les motorisations du Peugeot 3008 deuxième génération (depuis 2016), SUV élu Voiture de l'année 2017 : essence PureTech, diesel BlueHDi et hybride rechargeable Hybrid/Hybrid4. Données constructeur.
À noter, distribution selon le moteur : le 1.2 PureTech est à courroie humide (6 ans / 100 000 km, rappels) ; le 1.5 BlueHDi (DV5) est à chaîne fragile (casses prématurées, rappels) ; le 2.0 BlueHDi (DW10) est à courroie classique (choix le plus tranquille). L'hybride rechargeable Hybrid4 ajoute la transmission intégrale électrique. SUV très réussi (Voiture de l'année 2017) : viser un 2.0 BlueHDi bien suivi pour rouler serein.
4 motorisations
- 1.2 PureTech 130VigilanceEssence · turbo (courroie humide)
Le turbo essence d'entrée, suffisant et sobre pour le gabarit, MAIS à courroie humide problématique. Entretien irréprochable exigé.
- 1.5 BlueHDi 130VigilanceDiesel · turbo (chaîne fragile)
Le diesel sobre le plus vendu du 3008, MAIS à la chaîne de distribution problématique (DV5). Sobre et coupleux sous réserve.
- 2.0 BlueHDi 150/180Meilleur choixDiesel · turbo (DW10)
Le gros diesel, le plus tranquille mécaniquement (courroie classique). Beaucoup de couple, souvent en boîte auto EAT8. Idéal gros rouleur.
- Hybrid 225 / Hybrid4 300RechargeableHybride rechargeable (PHEV)
L'hybride rechargeable : ~55 km en électrique, et la version Hybrid4 (300 ch) ajoute la transmission intégrale électrique. Le haut de gamme du 3008.