Peugeot 207 (2006-2014)
Toutes les motorisations de la Peugeot 207 (2006-2014), berline 3/5 portes, break SW et coupé-cabriolet CC : essence 1.4 et 1.6, diesels 1.4 et 1.6 HDi. Données constructeur.
À noter, distribution selon le moteur : les blocs 1.6 VTi/THP (EP6) sont à chaîne sensible à l'usure prématurée ; les petits essence 8v (TU) et les diesels HDi (DV4 1.4, DV6 1.6) sont à courroie. Modèle ancien et abordable : viser un exemplaire bien entretenu, sans bruit de distribution et avec un FAP sain sur les diesels récents.
4 motorisations
- 1.4 essence 75/95ÉconomiqueEssence atmosphérique
Le petit essence simple et bon marché, suffisant en ville. Robuste sur les versions 8v à courroie, à choisir bien entretenu.
- 1.6 VTi 120 / THP 150VigilanceEssence atmo/turbo (chaîne EP6)
Les 1.6 16v plus vifs (dont la GTi THP), MAIS moteur EP6 à chaîne sensible. À réserver aux exemplaires impeccables.
- 1.4 HDi 70ÉconomiqueDiesel · turbo (courroie DV4)
Le petit diesel ultra-sobre, parfait pour les gros rouleurs urbains-périurbains. Modeste en performances, robuste si entretenu.
- 1.6 HDi 92/110RecommandéDiesel · turbo (courroie DV6)
Le diesel le plus polyvalent de la 207 : sobre et plus à l'aise sur route. À surveiller côté courroie et FAP sur les versions Euro 5.