Opel Omega 2.0 / 2.2 DTI / 2.5 TD (BMW) (1994-2003)
Les diesels (2.0/2.2 DTI Opel à courroie, 2.5 TD/DTI d'origine BMW à chaîne, jusqu'à 150 ch). Le 2.5 TD BMW est le bon rouleur. Surveiller la corrosion, l'injection (pompe), le turbo et l'électricité.
Prix occasion constaté : ≈ 1 200 € à 4 500 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Diesel
- Puissance fiscale
- 6-10 CV
- Commercialisation
- 1994 → 2003
- Garantie
- échue (occasion ancienne)
- Révision
- ≈ 15 000 km / an
- Norme
- Euro 1 à Euro 3
À savoir : les 2.0/2.2 DTI Opel (à courroie) et surtout le 2.5 TD puis 2.5 DTI d'origine BMW (bloc M51, à chaîne, jusqu'à 150 ch), robuste et bon rouleur. Surveiller en priorité la corrosion (bas de caisse, trains), l'injection (pompe), le turbo, l'EGR, l'électricité et le train avant. Le 2.5 TD BMW est fiable mais coûteux en pièces. Grande routière à propulsion (Omega, ici surtout l'Omega B 1994-2003, berline et break Caravan), dernière grande Opel de ce gabarit avant l'abandon du segment : confortable, spacieuse, équilibrée grâce à sa propulsion, et auréolée de l'aura de la Lotus Carlton (Omega A). Valeur de youngtimer attachante, surtout en MV6, mais une voiture désormais ancienne, gourmande et exigeante côté entretien. Distribution : 4 cylindres essence à courroie, V6 essence à courroie, diesels 2.0/2.2 DTI Opel à courroie, et 2.5 TD/DTI d'origine BMW (bloc M51) à chaîne. Points de vigilance d'âge : la corrosion (bas de caisse, trains, planchers), l'électricité/électronique d'époque parfois capricieuse, le train avant et la direction, et sur les V6 les accessoires (refroidissement, faisceau) ; sur le 2.5 TD BMW, l'injection (pompe), le turbo et le bloc, robuste mais coûteux. Le 2.0/2.2 essence est simple ; le V6 MV6 recherché ; le 2.5 TD BMW bon rouleur. Achat passion ou budget : corrosion, électricité et historique priment.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 ou 6 cyl. en ligne turbo
- Soupapes
- 8-24
- Cylindrée
- 1 994-2 498 cm³
- Suralimentation
- Turbo
- Puissance
- 82 à 150 ch
- Couple
- 195 à 300 Nm
- Distribution
- Courroie (DTI) / chaîne (2.5 TD BMW)
- Transmission
- man. 5 / auto · propulsion
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 175-210 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 9,5 à 15 s
- Réservoir
- 75 l
- Conso urbaine
- ≈ 9,0 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 5,8 l/100
- Conso mixte
- ≈ 7,0 l/100
CO₂ : ≈ 180-200 g/km estimé.
Dimensions
- Longueur
- 4,90 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,79 m
- Hauteur
- 1,45 m
- Empattement
- 2,73 m
- Coffre
- 520 / 1 850 l (break)
- Places · Portes
- 5 · 4-5
- Poids à vide
- ≈ 1 550-1 750 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambes McPherson
- Suspension arrière
- Multibras
- Direction
- À billes / crémaillère assistée
- Pneus
- 195/65 R15 à 225/55 R16
- Freins
- 4 disques
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 11,40 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| 2.5 TD CD berline | Omega B | man. | ≈ 32 000 € (neuf à l'époque) |
| 2.5 DTI Elegance Caravan | Omega B | auto | ≈ 36 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Entrée · GL / Club
- ABS, airbags, direction assistée, propulsion, berline ou break (Caravan)
- Vitres électriques, verrouillage centralisé, climatisation (selon)
- Jantes tôle 15'', grande routière confortable
Cœur de gamme · CD / Elegance
- Climatisation auto, jantes alliage, sellerie velours/cuir, régulateur
- Vitres électriques, ordinateur de bord, antibrouillards
- Confort de grande routière, propulsion équilibrée
Hauts de gamme · MV6 / V8 (Lotus heritage)
- MV6 (2.5/3.0 V6), sellerie cuir, toit ouvrant, jantes 16''
- Climatisation auto, sièges chauffants, finition cossue
- Versions V6 MV6 recherchées (la lignée Omega/Lotus Carlton fascine)
Options
- Climatisation auto
- option / série
- Sellerie cuir
- option
- Toit ouvrant
- option
- Boîte automatique
- option
- Jantes alliage
- option