Opel Corsa E (2014-2019)

Toutes les motorisations de l'Opel Corsa E (2014-2019), la dernière citadine d'origine GM/Opel : essence turbo et atmo, diesel CDTi et OPC. Données constructeur.

À noter, distribution : la Corsa E est le dernier Corsa d'origine GM/Opel (avant le passage chez Stellantis sur la Corsa F). Les essence (1.0/1.4 Turbo et 1.2/1.4 atmo) sont à chaîne de distribution ; seul le petit 1.3 CDTi diesel (bloc Fiat Multijet) est à courroie. Pas de courroie humide PureTech. Citadine robuste et facile à vivre. Le 1.4 atmo (simple et fiable) ou le 1.0 Turbo (plus vif) pour la ville ; le 1.3 CDTi pour rouler beaucoup.

4 motorisations

1.0 Turbo / 1.4 TurboRecommandé
Essence · turbo (chaîne GM)
Les essence turbo (1.0 3 cyl. et 1.4 4 cyl., 90 à 150 ch), à chaîne. Vifs et sobres, pour un usage mixte. Le 1.0 Turbo 115 est le plus agréable en ville et sur route.
1.2 / 1.4 (atmo)Fiable
Essence atmosphérique (chaîne GM)
Les essence atmosphériques (1.2 et 1.4, 70 à 90 ch), à chaîne. Simples, robustes et peu chers, parfaits pour la ville. Un peu justes sur route, mais fiables et économiques à l'entretien.
1.3 CDTiSobre
Diesel · turbo (courroie, bloc Fiat)
Le diesel 1.3 CDTi (75/95 ch), bloc Fiat Multijet, à courroie. Très sobre, pour gros rouleur urbain/périurbain. Un peu juste sur autoroute mais imbattable en conso.
Corsa OPC (1.6 Turbo)Sportive OPC
Essence · sportive (chaîne GM)
La sportive : 1.6 Turbo 207 ch, traction. Châssis affûté, sièges Recaro, freins Brembo (Performance Pack). Pour passionné, à acheter avec un dossier complet.