Nissan Murano 3.5 V6 (2003-2014)
Le 3.5 V6 (234-256 ch, VQ35, boîte CVT, intégrale), à chaîne : doux, souple et silencieux mais très gourmand. Surveiller en priorité la boîte CVT Xtronic (durabilité/coût), la conso et les accessoires.
Prix occasion constaté : ≈ 5 000 € à 12 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Essence
- Puissance fiscale
- 17-19 CV
- Commercialisation
- 2004 → 2014
- Garantie
- échue (occasion)
- Révision
- ≈ 15 000 km / an
- Norme
- Euro 4 / 5
À savoir : le 3.5 V6 (VQ35, 234-256 ch, boîte CVT Xtronic, transmission intégrale), à chaîne, doux, souple et silencieux mais très gourmand (≈ 14-15 l/100 en ville) et lourdement malusé. Point de vigilance majeur : la boîte CVT (durabilité, surchauffe, coût de remplacement élevé), à faire contrôler. Surveiller aussi les accessoires, le train avant et l'électronique. Grand SUV coupé atypique (Murano, Z50 2004-2008 puis Z51 2008-2014), au style affirmé et à l'équipement très généreux, qui misait sur le confort, la douceur et le silence plutôt que sur le tout-terrain. Habitable et cossu, mais lourd, peu vendu en France, gourmand en essence et pénalisé par sa boîte CVT et un réseau de pièces restreint. Distribution à chaîne (V6 3.5 essence VQ35 ; 2.5 dCi V9X). Points de vigilance : la boîte automatique à variation continue CVT Xtronic (durabilité, surchauffe et coût de remplacement élevé : à faire contrôler impérativement) ; sur le 3.5 V6 essence, la consommation élevée et les accessoires ; sur le 2.5 dCi (bloc Renault V9X, Z51), l'injection, le turbo, l'EGR/FAP et le volant moteur ; sur tous, le train avant, les trains roulants lourds et l'électronique de confort. Le 3.5 V6 est doux mais coûteux à l'usage ; le 2.5 dCi plus sobre mais à surveiller. Achat de niche : contrôler en priorité la CVT et l'historique d'entretien.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- V6
- Soupapes
- 24
- Cylindrée
- 3 498 cm³
- Suralimentation
- Atmosphérique
- Puissance
- 234 à 256 ch
- Couple
- 318 à 336 Nm
- Distribution
- Chaîne
- Transmission
- CVT Xtronic · intégrale
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 200-210 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 8,3 à 8,9 s
- Réservoir
- 82 l
- Conso urbaine
- ≈ 14,5 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 8,5 l/100
- Conso mixte
- ≈ 11,0 l/100
CO₂ : ≈ 260-280 g/km estimé (fort malus à l'époque).
Dimensions
- Longueur
- 4,79 à 4,89 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,88 m
- Hauteur
- 1,69 m
- Empattement
- 2,82 m
- Coffre
- 380 / 1 460 l
- Places · Portes
- 5 · 5
- Poids à vide
- ≈ 1 850-1 980 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambes McPherson
- Suspension arrière
- Multibras
- Direction
- Crémaillère assistée
- Pneus
- 235/65 R18 à 235/55 R20
- Freins
- 4 disques
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 11,40 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| 3.5 V6 Elegance | Murano Z50 | CVT | ≈ 45 000 € (neuf à l'époque) |
| 3.5 V6 Executive | Murano Z51 | CVT | ≈ 52 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Entrée · base
- ABS, ESP, airbags, transmission intégrale, boîte CVT Xtronic
- Climatisation auto bizone, jantes 18'', vitres électriques
- Grand SUV coupé au style affirmé, équipement généreux
Cœur de gamme · Elegance / Executive
- GPS, sellerie cuir, sièges chauffants électriques, caméra de recul
- Sono Bose, hayon électrique, toit ouvrant
- Confort de grande routière surélevée, finition cossue
Hauts de gamme · Executive Pack
- Toit panoramique, sièges ventilés, jantes 20''
- Système audio premium, aides au stationnement
- SUV haut de gamme atypique, doux et silencieux
Options
- Sellerie cuir
- option / série
- Toit ouvrant / panoramique
- option
- Sono Bose
- option
- Jantes 20''
- option
- Peinture métallisée
- option