Nissan Juke (F15) (2010-2019)
Toutes les motorisations du Nissan Juke I (F15, 2010-2019), le crossover urbain au style clivant : essence DIG-T, diesel 1.5 dCi et Nismo. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution et fiabilité : les essence 1.6 atmo, 1.2 et 1.6 DIG-T (turbo) sont à chaîne ; le 1.5 dCi diesel (K9K) est à courroie. Point majeur : la boîte CVT Xtronic est fragile (glissement, surchauffe, casse 80-130k km) : privilégier la manuelle. Crossover urbain au design clivant, agréable à conduire (4x4 possible sur 1.6 DIG-T). Le 1.5 dCi ou un DIG-T en boîte manuelle bien suivi sont les plus rationnels ; le Nismo (200-218 ch) pour le plaisir.
3 motorisations
- 1.6 / 1.2 DIG-T / 1.6 DIG-TVigilance CVTEssence atmo et turbo (chaîne)
Les essence (1.6 atmo 94/117 ch, 1.2 DIG-T 115 ch, 1.6 DIG-T 190 ch), à chaîne. Le 1.2 DIG-T est le meilleur compromis ; le 1.6 DIG-T (4x4 possible) pour plus d'allant. Éviter la CVT.
- 1.5 dCiRecommandéDiesel · turbo (courroie K9K)
Le diesel 1.5 dCi (110 ch), à courroie. Sobre et coupleux, le bon choix gros rouleur. Bloc Renault éprouvé, robuste si entretenu. Disponible en boîte manuelle (préférable).
- Nismo / Nismo RSSportiveEssence · sportive (chaîne)
La sportive : 1.6 DIG-T (200 ch Nismo, 218 ch Nismo RS), à chaîne, traction ou 4x4. Châssis affûté, look agressif. Pour passionné, dossier complet exigé (souvent malmenée).