Nissan e-NV200 100% électrique (24 / 40 kWh) (2014-2021)
L'e-NV200 (109 ch, batterie 24 kWh ≈ 170 km ou 40 kWh ≈ 200 km), technologie Leaf. POINT CRITIQUE : batterie sans refroidissement actif (dégradation), vérifier le SOH. La 40 kWh est préférable. Réservé aux tournées urbaines courtes.
Prix occasion constaté : ≈ 8 000 € à 20 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Électrique
- Puissance fiscale
- ≈ 4-6 CV (élec)
- Commercialisation
- 2014 → 2021
- Garantie
- échue à fin de garantie / batterie 8 ans
- Révision
- ≈ 1 an / 25 000 km
- Norme
- ZE (0 g/km)
À savoir : l'e-NV200 (109 ch, batterie 24 kWh ≈ 170 km ou 40 kWh ≈ 200 km, technologie Leaf). POINT CRITIQUE : la batterie n'a PAS de refroidissement actif (comme la Leaf), d'où une dégradation possible avec la chaleur, les gros kilométrages et la charge rapide répétée : vérifier impérativement le SOH (barres de capacité). Surveiller aussi l'autonomie réelle (chargé/hiver), l'historique de charge, la garantie et la suspension chargée. La 40 kWh est préférable. Fourgon compact 100% électrique (Nissan e-NV200, 2014-2021), version zéro émission du NV200 et pionnier abordable du VU électrique, utilisant la technologie batterie de la Nissan Leaf : volume utile ≈ 4,2 m³, charge utile ≈ 650-700 kg. La batterie 24 kWh (≈ 170 km) puis 40 kWh (≈ 200 km) le destinait à la tournée urbaine. Désormais ancien et remplacé par le Townstar EV, mais accessible en occasion. Aucune contrainte de distribution (moteur électrique). Points de vigilance propres à l'électrique et à l'usage VU : l'état de santé de la batterie (SOH), POINT CRITIQUE car la batterie (comme la Leaf de l'époque) n'a PAS de refroidissement actif, donc une dégradation possible avec la chaleur, les gros kilométrages et la charge rapide répétée (vérifier le nombre de barres/le SOH) ; l'autonomie réelle limitée (surtout chargé et l'hiver), l'historique de charge, la garantie batterie, et l'usage pro (suspension chargée, pneus, corrosion ponctuelle du plancher). La 40 kWh est nettement préférable. Réservé aux tournées urbaines courtes. Vérifier impérativement le SOH batterie (barres de capacité) et l'historique de charge.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- Moteur électrique avant
- Soupapes
- -
- Cylindrée
- 100% électrique
- Suralimentation
- Batterie 24 ou 40 kWh
- Puissance
- 109 ch
- Couple
- 254 Nm
- Distribution
- Sans objet (électrique)
- Transmission
- auto · traction
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 123 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 14 s
- Autonomie WLTP
- ≈ 170-200 km
- Conso mixte
- ≈ 20-22 kWh/100
- Charge AC
- 6,6 kW
- Charge DC
- ≈ 50 kW (CHAdeMO)
Batterie sans refroidissement actif : SOH à contrôler en priorité.
Dimensions
- Longueur
- 4,56 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,76 m
- Hauteur
- 1,86 m
- Empattement
- 2,73 m
- Volume utile
- ≈ 4,2 m³
- Charge utile
- ≈ 650-700 kg
- Places · Portes
- 2-7 · 4-5
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambes McPherson
- Suspension arrière
- Essieu de torsion (charge)
- Direction
- Crémaillère assistée électrique
- Pneus
- 185/65 R15 (renforcés)
- Freins
- Disques av. / tambours ar. + régénération
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 11,20 m
Versions disponibles
| Version | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| e-NV200 24 kWh | e-NV200 | auto | ≈ 25 000 € HT (neuf à l'époque) |
| e-NV200 40 kWh | e-NV200 | auto | ≈ 30 000 € HT (neuf à l'époque) |
Équipements
Entrée · Optima
- ABS, ESP, airbags, cloison, traction, 100% électrique
- Porte(s) latérale(s) coulissante(s), portes arrière battantes, plancher plat
- Version électrique du NV200, technologie batterie dérivée de la Nissan Leaf
Cœur de gamme · Acenta / Tekna
- Climatisation, écran, caméra de recul, régulateur, préchauffage programmable
- Banquette Combi (5-7 places en version vitrée Evalia)
- Charge AC + charge rapide CHAdeMO, idéal coursier urbain
Volume · fourgon compact électrique
- Volume utile ≈ 4,2 m³, charge utile ≈ 650-700 kg
- Batterie 24 kWh (≈ 170 km) puis 40 kWh (≈ 200 km), remplacé par le Townstar EV
- Pionnier abordable, désormais ancien (autonomie limitée)
Options
- Grande batterie 40 kWh
- variante
- Version vitrée Evalia (combi)
- variante
- Préchauffage programmable
- option / série
- Charge rapide CHAdeMO
- option / série
- Caméra de recul
- option