Nissan Ariya Propulsion (RWD) (2022-2026)
La propulsion (RWD) : 63 kWh (≈ 218 ch, ≈ 400 km) ou 87 kWh (≈ 242 ch, ≈ 530 km). La grande batterie offre la meilleure autonomie. Vérifier le SOH, l'historique de charge et la garantie restante.
Prix occasion constaté : ≈ 25 000 € à 42 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Électrique
- Puissance fiscale
- ≈ 7-9 CV (élec)
- Commercialisation
- 2022 → 2026
- Garantie
- véhicule 3-5 ans / batterie 8 ans
- Révision
- ≈ 1 an / 30 000 km
- Norme
- ZE (0 g/km)
Le bon choix : la propulsion (RWD), en 63 kWh (≈ 218 ch, ≈ 400 km WLTP) ou 87 kWh (≈ 242 ch, jusqu'à ≈ 530 km WLTP). La grande batterie est la plus polyvalente. Vérifier le SOH batterie, l'historique de charge, la garantie restante (8 ans / 160 000 km) et les mises à jour logicielles. Charge DC plafonnée (≈ 130 kW). SUV coupé 100% électrique (Ariya, 2022+), vaisseau amiral électrique de Nissan après la Leaf : intérieur épuré au design japonais (plancher plat, console coulissante), bonne habitabilité, finition soignée et conduite douce, avec une transmission intégrale e-4ORCE en haut de gamme. Aucune contrainte de distribution (moteur électrique). En contrepartie, une charge rapide DC un peu en retrait de la concurrence et un lancement commercial qui a connu des retards. Points de vigilance propres à l'électrique : l'état de santé de la batterie (SOH) et l'historique de charge ; la garantie batterie (8 ans / 160 000 km) et son transfert ; la vitesse de charge DC plafonnée (≈ 130 kW sur la grande batterie) ; les mises à jour logicielles et quelques défauts de jeunesse possibles (multimédia, capteurs) ; les pneus (couple) et les freins peu sollicités (e-Pedal). La propulsion grande batterie (87 kWh) offre la meilleure autonomie ; l'e-4ORCE ajoute motricité et performances. Vérifier le SOH batterie, la garantie restante et l'historique des mises à jour.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- Moteur électrique avant
- Soupapes
- -
- Cylindrée
- 100% électrique
- Suralimentation
- Batterie 63 ou 87 kWh
- Puissance
- 218 à 242 ch
- Couple
- 300 Nm
- Distribution
- Sans objet (électrique)
- Transmission
- auto · propulsion
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 160 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 7,5 à 7,6 s
- Autonomie WLTP
- ≈ 400-530 km
- Conso mixte
- ≈ 17-18 kWh/100
- Charge AC
- 7,4-22 kW
- Charge DC
- ≈ 130 kW (87 kWh)
10-80% DC en ≈ 30-35 min (grande batterie).
Dimensions
- Longueur
- 4,60 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,85 m
- Hauteur
- 1,66 m
- Empattement
- 2,78 m
- Coffre
- 415 / 1 350 l
- Places · Portes
- 5 · 5
- Poids à vide
- ≈ 1 900-2 050 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambes McPherson
- Suspension arrière
- Multibras
- Direction
- Crémaillère assistée électrique
- Pneus
- 235/55 R19 à 255/45 R20
- Freins
- 4 disques + régénération (e-Pedal)
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 11,20 m
Versions disponibles
| Version | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| 63 kWh Engage | Ariya | auto | ≈ 47 000 € (neuf) |
| 87 kWh Evolve | Ariya | auto | ≈ 55 000 € (neuf) |
Équipements
Entrée · Engage
- Pack aides à la conduite (ProPilot), climatisation auto, pompe à chaleur
- Double écran panoramique 12,3'', jantes 19'', console coulissante
- SUV coupé 100% électrique, ambiance intérieure épurée (style japonais)
Cœur de gamme · Advance / Evolve
- GPS connecté, sellerie premium, sièges chauffants/ventilés, jantes 19-20''
- ProPilot assist, recharge induction, hayon électrique, sono Bose
- Préchauffage batterie, planéité de l'habitacle (plancher plat)
Hauts de gamme · e-4ORCE / Evolve+
- Transmission intégrale e-4ORCE (2 moteurs), jantes 20''
- Toit panoramique, head-up display, aides à la conduite étendues
- Motricité et performances renforcées par les 4 roues motrices
Options
- Transmission intégrale e-4ORCE
- variante
- Grande batterie (87 kWh)
- variante
- Toit panoramique
- option
- Sono Bose
- option / série
- Peinture bi-ton
- option