Mitsubishi Lancer 1.8 / 2.0 DI-D (1992-2017)
Les diesels DI-D (1.8 116 ch, 2.0 140 ch, blocs VW/PSA selon génération), à courroie : sobres et coupleux pour gros rouleurs. Surveiller l'injection, l'EGR, le FAP, la courroie et le train avant.
Prix occasion constaté : ≈ 2 500 € à 8 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Diesel
- Puissance fiscale
- 6-7 CV
- Commercialisation
- 2008 → 2017
- Garantie
- échue (occasion)
- Révision
- ≈ 20 000 km / an
- Norme
- Euro 4 à Euro 6
À savoir : les 1.8 DI-D (116 ch) et 2.0 DI-D (140 ch, blocs partagés selon génération), à courroie, sobres (≈ 5 l/100) et coupleux, intéressants pour gros rouleurs. Surveiller l'injection, l'EGR, le FAP, la courroie, le train avant et la corrosion. Berline compacte japonaise (Lancer, plusieurs générations jusqu'en 2017, berline et Sportback à hayon), réputée pour sa robustesse et sa fiabilité, popularisée par l'aura de sa version radicale Lancer Evo (traitée à part dans les sportives). En version courante, c'est une compacte sobre, solide et sans histoire, désormais ancienne et peu valorisée. Distribution à chaîne sur les essence (1.5/1.6/1.8/2.0, blocs 4A/4B), variable sur les diesels (1.8/2.0 DI-D). Points de vigilance d'âge : la corrosion ponctuelle (bas de caisse, ailes), le train avant, l'électricité, et sur les essence en boîte CVT la durabilité de la transmission (surchauffe) ; sur les diesels DI-D, l'injection, l'EGR, le FAP et la courroie ; sur la Ralliart (turbo intégrale), un usage parfois sportif. Le 1.6 / 1.8 essence est le plus simple et increvable ; le 2.0 DI-D coupleux pour gros rouleurs. Privilégier un exemplaire au carnet suivi (CVT pour l'essence, courroie pour le diesel).
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cyl. en ligne turbo
- Soupapes
- 16
- Cylindrée
- 1 798-1 968 cm³
- Suralimentation
- Turbo
- Puissance
- 116 à 140 ch
- Couple
- 270 à 310 Nm
- Distribution
- Courroie
- Transmission
- man. 6 · traction
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 195-205 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 9,5 à 11 s
- Réservoir
- 59 l
- Conso urbaine
- ≈ 6,0 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 4,3 l/100
- Conso mixte
- ≈ 5,0 l/100
CO₂ : ≈ 130-150 g/km selon version.
Dimensions
- Longueur
- 4,57 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,76 m
- Hauteur
- 1,49 m
- Empattement
- 2,64 m
- Coffre
- 400 / 1 350 l (Sportback)
- Places · Portes
- 5 · 4-5
- Poids à vide
- ≈ 1 400-1 550 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambes McPherson
- Suspension arrière
- Multibras
- Direction
- Crémaillère assistée
- Pneus
- 195/65 R15 à 215/45 R18 (Ralliart)
- Freins
- Disques av. / disques ou tambours ar.
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 10,00 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| 1.8 DI-D Intense | Lancer | man. | ≈ 24 000 € (neuf à l'époque) |
| 2.0 DI-D Instyle | Lancer | man. | ≈ 27 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Entrée · Inform / Invite
- ABS, ESP, airbags, direction assistée, traction, berline ou Sportback
- Vitres électriques, verrouillage centralisé, climatisation (selon)
- Jantes tôle 15-16'', berline compacte robuste
Cœur de gamme · Intense / Instyle
- Climatisation auto, jantes alliage, régulateur, ordinateur de bord
- Sellerie améliorée, vitres teintées, antibrouillards
- Compacte japonaise fiable, mécanique éprouvée (hors Evo, traitée à part)
Hauts de gamme · Ralliart
- Ralliart (2.0 turbo intégrale, version intermédiaire sous l'Evo)
- Look sport, suspension ferme, jantes 18''
- Versions sportives recherchées des passionnés
Options
- Climatisation auto
- option / série
- Jantes alliage
- option
- Boîte CVT / automatique
- option
- Toit ouvrant
- option
- Peinture métallisée
- option