Mini Hatch (R50 / R53) (2001-2006)
Toutes les motorisations de la Mini première génération moderne (R50 / R53, 2001-2006), la renaissance signée BMW : One, Cooper, Cooper S compresseur et One D. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution et fiabilité : les essence 1.6 (Tritec, d'origine Chrysler-BMW) sont à chaîne ; la Cooper S (R53) est à compresseur volumétrique (et non turbo). Le diesel One D 1.4 (bloc Toyota) est à courroie. Première Mini moderne, culte et amusante, mais vieillissante : surveiller la pompe de direction assistée (panne fréquente), l'embrayage, le compresseur (Cooper S) et la corrosion. La Cooper atmo est la plus simple ; la Cooper S, la plus recherchée des passionnés.
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Le détail par motorisation (3)
- One / Cooper 1.6VieillissanteEssence atmosphérique (chaîne)
Les 1.6 atmosphériques (One 90 ch, Cooper 116 ch), à chaîne (bloc Tritec). Simples et amusants à conduire, mais vieillissants. Pour qui cherche une Mini culte à petit prix. Surveiller la direction assistée.
- Cooper S 1.6 compresseurVigilance entretienEssence · compresseur (chaîne)
La Cooper S (1.6 à compresseur volumétrique, 163/170 ch, JCW 210), à chaîne. Sonorité et punch typés, très recherchée des passionnés. Surveiller compresseur, embrayage et direction assistée.
- One D 1.4Peu typéDiesel · turbo (courroie)
Le One D (1.4 diesel d'origine Toyota, 75/88 ch), à courroie. Sobre mais peu vif et peu typé Mini. Rare et peu valorisé. Pour rouler en Mini à très petit budget carburant.
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