Mini Hatch (R50 / R53) (2001-2006)
Toutes les motorisations de la Mini première génération moderne (R50 / R53, 2001-2006), la renaissance signée BMW : One, Cooper, Cooper S compresseur et One D. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution et fiabilité : les essence 1.6 (Tritec, d'origine Chrysler-BMW) sont à chaîne ; la Cooper S (R53) est à compresseur volumétrique (et non turbo). Le diesel One D 1.4 (bloc Toyota) est à courroie. Première Mini moderne, culte et amusante, mais vieillissante : surveiller la pompe de direction assistée (panne fréquente), l'embrayage, le compresseur (Cooper S) et la corrosion. La Cooper atmo est la plus simple ; la Cooper S, la plus recherchée des passionnés.
3 motorisations
- One / Cooper 1.6VieillissanteEssence atmosphérique (chaîne)
Les 1.6 atmosphériques (One 90 ch, Cooper 116 ch), à chaîne (bloc Tritec). Simples et amusants à conduire, mais vieillissants. Pour qui cherche une Mini culte à petit prix. Surveiller la direction assistée.
- Cooper S 1.6 compresseurVigilance entretienEssence · compresseur (chaîne)
La Cooper S (1.6 à compresseur volumétrique, 163/170 ch, JCW 210), à chaîne. Sonorité et punch typés, très recherchée des passionnés. Surveiller compresseur, embrayage et direction assistée.
- One D 1.4Peu typéDiesel · turbo (courroie)
Le One D (1.4 diesel d'origine Toyota, 75/88 ch), à courroie. Sobre mais peu vif et peu typé Mini. Rare et peu valorisé. Pour rouler en Mini à très petit budget carburant.