Mini Coupé / Roadster / Paceman (2011-2015)
Toutes les motorisations des Mini de niche (Coupé R58, Roadster R59, Paceman R61, 2011-2015) : essence Prince (Cooper, Cooper S, JCW) et diesels. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution et fiabilité : ces modèles de niche (Coupé 2 places R58, Roadster découvrable R59, Paceman coupé-SUV R61) utilisent les moteurs Prince (EP6) = mêmes faiblesses que le 1.6 THP PSA (chaîne fragile sur les turbo, calaminage, conso d'huile) ; diesel Cooper D 1.6 PSA à courroie, Cooper SD 2.0 BMW N47 à chaîne fragile. Peu produits, donc rares et recherchés des collectionneurs. Le Paceman propose l'ALL4 (4x4). Achat à faire avec un historique d'entretien béton.
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Le détail par motorisation (2)
- Essence 1.6 (Prince)Vigilance moteurEssence Prince EP6 (chaîne)
Les 1.6 essence (Cooper atmo 122 ch, Cooper S/JCW turbo 184-218 ch), moteur Prince à chaîne. Très fun (2 places sportives, ou Paceman coupé-SUV ALL4). Blocs sensibles : historique d'entretien impératif.
- Cooper D / SD (diesel)Cooper D OKDiesel · turbo (courroie / chaîne)
Les diesels (Cooper D 1.6 PSA courroie 112 ch, Cooper SD 2.0 BMW N47 143 ch chaîne, ALL4 sur Paceman). Sobres et coupleux, rares sur ces modèles. Le Cooper D est le plus fiable.
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