Mercedes SLK / SLC (R172) (2011-2020)
Toutes les motorisations du Mercedes SLK (puis SLC, R172, 2011-2020), le roadster compact à toit rigide escamotable : essence turbo et V6, diesel et SLK 55 AMG V8. Données constructeur.
À noter, distribution : tous les moteurs du SLK/SLC sont à chaîne. Attention, le SLK 200 d'entrée (1.8 M271) hérite du red flag chaîne (étirement, bruit à froid) sur les premières années ; le SLK 250 (2.0 M274) et le SLK 350 (V6 M276) sont plus sûrs. Roadster à toit rigide escamotable (rebaptisé SLC en 2016). Vérifier le mécanisme du toit. Le SLK 250 CDI (diesel) est rare mais sobre. Le SLK 55 AMG (V8 atmo) est une pièce de collection à entretenir.
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Le détail par motorisation (4)
- SLK 200 / 250VigilanceEssence · turbo (chaîne M271/M274)
Les essence turbo (1.8 M271 puis 2.0 M274, 184/211 ch), à chaîne. Le 250 (M274) est plus sûr ; le 200 (M271 early) hérite du red flag chaîne. Roadster vif et économique.
- SLK 250 CDISobreDiesel · turbo (chaîne OM651)
Le diesel rare du roadster : 2.1 OM651 (204 ch), à chaîne. Étonnamment sobre et coupleux pour un cabriolet, idéal gros rouleur qui veut le plaisir sans la facture essence.
- SLK 350PerformantEssence V6 · (chaîne M276)
Le V6 atmosphérique (3.5 M276, 306 ch), à chaîne. Souplesse, sonorité et performances de vrai roadster GT, mais gourmand. Le coeur de la gamme pour les puristes.
- SLK 55 AMGSportive AMGEssence V8 atmosphérique · AMG (chaîne M152)
Le roadster d'exception : V8 5.5 atmosphérique (422 ch), à chaîne. Sonorité et caractère d'un V8 sans turbo, pièce de collection. Conso et entretien élevés : dossier complet exigé.
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