Mercedes CLK (W208) (1997-2002)
Toutes les motorisations de la Mercedes CLK W208 (1997-2002), le coupé/cabriolet élégant : essence (jusqu'à la CLK 55 AMG) et diesel CDI. ATTENTION à la corrosion. Données et fiabilité.
À noter : mécaniquement tout est à chaîne et robuste, mais (comme la W210 de la même époque) surveiller la corrosion (peintures à l'eau) : ailes, passages de roue, bas de caisse, plancher. Coupé/cabriolet élégant. Le 230 Kompressor et le 270 CDI sont de bons compromis ; la CLK 55 AMG (5.4 V8 347 ch) est un collector. Sur le cabriolet, vérifier la capote. Pièces disponibles.
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Le détail par motorisation (2)
- 200K à 430 / CLK 55 AMGCorrosion = prioritéEssence compresseur et atmo (chaîne)
Les essence (2.0/2.3 Kompressor M111, 3.2 V6, 4.3 V8, CLK 55 AMG 5.4 V8 347 ch), à chaîne. Le 230K est un bon compromis, la 55 AMG un collector. Surveiller en priorité la corrosion.
- 270 CDICorrosion = prioritéDiesel · turbo (chaîne)
Le 270 CDI (5 cyl, 170 ch), à chaîne. Sobre, coupleux et endurant, un coupé diesel agréable. Surveiller injecteurs, capote (cabriolet) et corrosion. Rare en CLK.
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