Mercedes Classe S (W221) (2005-2013)
Toutes les motorisations de la Mercedes Classe S W221 (2005-2013), la grande limousine : essence (jusqu'au V12/AMG) et diesels CDI. Données constructeur et fiabilité.
À noter (IMPORTANT) : distribution à chaîne ; mieux protégée de la corrosion que la W220 mais coûts d'entretien élevés. À inspecter : Airmatic (compresseur/coussins), pignon d'arbre à balancier des V6 M272, électronique, train avant. Le 320/350 CDI est le plus rationnel ; V12 et AMG sont des gouffres. Décote massive mais entretien onéreux : exiger un historique parfait. Pièces chères.
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Le détail par motorisation (2)
- S350 à S600 / AMGAirmatic = prioritéEssence V6/V8/V12 (chaîne)
Les essence (3.5 V6, 5.5 V8, 6.0 V12 biturbo, S 63 AMG, S 65 AMG 630 ch), à chaîne. Le 350 le plus raisonnable, le reste gourmand et coûteux. Surveiller Airmatic, balancier M272 et électronique.
- 320 / 350 CDILe plus rationnelDiesel · turbo (chaîne)
Les diesels (320 CDI puis 350 CDI V6 235-258 ch, 420 CDI V8), à chaîne. Le 320/350 CDI est le plus rationnel (cossu, sobre pour le gabarit). Surveiller Airmatic, injecteurs, EGR, FAP et électronique.
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