Mercedes Classe S (W221) (2005-2013)
Toutes les motorisations de la Mercedes Classe S W221 (2005-2013), la grande limousine : essence (jusqu'au V12/AMG) et diesels CDI. Données constructeur et fiabilité.
À noter (IMPORTANT) : distribution à chaîne ; mieux protégée de la corrosion que la W220 mais coûts d'entretien élevés. À inspecter : Airmatic (compresseur/coussins), pignon d'arbre à balancier des V6 M272, électronique, train avant. Le 320/350 CDI est le plus rationnel ; V12 et AMG sont des gouffres. Décote massive mais entretien onéreux : exiger un historique parfait. Pièces chères.
2 motorisations
- S350 à S600 / AMGAirmatic = prioritéEssence V6/V8/V12 (chaîne)
Les essence (3.5 V6, 5.5 V8, 6.0 V12 biturbo, S 63 AMG, S 65 AMG 630 ch), à chaîne. Le 350 le plus raisonnable, le reste gourmand et coûteux. Surveiller Airmatic, balancier M272 et électronique.
- 320 / 350 CDILe plus rationnelDiesel · turbo (chaîne)
Les diesels (320 CDI puis 350 CDI V6 235-258 ch, 420 CDI V8), à chaîne. Le 320/350 CDI est le plus rationnel (cossu, sobre pour le gabarit). Surveiller Airmatic, injecteurs, EGR, FAP et électronique.