Mercedes Classe S (W220) (1998-2005)
Toutes les motorisations de la Mercedes Classe S W220 (1998-2005), la grande limousine : essence (jusqu'au V12/AMG) et diesels CDI. ATTENTION Airmatic + corrosion. Données et fiabilité.
À noter (IMPORTANT) : distribution à chaîne, mais coûts d'entretien élevés. Points à inspecter en priorité : suspension pneumatique Airmatic, freinage SBC, corrosion (cette Classe S rouille), électronique. Le 320 CDI et le 350 sont les plus rationnels ; V12 et AMG sont des gouffres. Décote massive mais entretien onéreux : exiger un historique parfait. Pièces chères.
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Le détail par motorisation (2)
- S320 à S600 / AMGAirmatic + corrosionEssence V6/V8/V12 (chaîne)
Les essence (3.2 V6, 5.0 V8, 5.8-6.0 V12, S 55 AMG 500 ch, S 65 AMG 612 ch), à chaîne. Le 350 est le plus raisonnable, le reste gourmand et coûteux. Surveiller Airmatic, SBC et corrosion.
- 320 / 400 CDILe plus rationnelDiesel · turbo (chaîne)
Les diesels (320 CDI 6 cyl 197-204 ch, 400 CDI V8 250 ch), à chaîne. Le 320 CDI est le plus rationnel (cossu, sobre pour le gabarit). Surveiller Airmatic, SBC, corrosion, injecteurs et EGR.
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