Honda Civic Type R (2007-2026)
Toutes les générations de la Honda Civic Type R (FN2 à FL5), la compacte de circuit : 2.0 VTEC atmo et turbo (201-329 ch). Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution : 2.0 VTEC atmo et turbo à chaîne. Compacte de circuit à traction (records Nürburgring), différentiel hélicoïdal, boîte manuelle de référence. Points : usage circuit (à tracer), VTEC haut régime (atmo), turbo/durites/injecteurs (turbo), embrayage, pneus, disques Brembo (coût), exemplaires reprogrammés. Les FK8/FL5 sont les plus abouties, les atmo recherchées.
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Le détail par motorisation (2)
- 2.0 VTEC atmosphérique (FN2 / FD2)Usage circuit à vérifierEssence 2.0 VTEC atmo (chaîne)
Le 2.0 i-VTEC atmo (201 ch, FN2/FD2, ≈ 8 000 tr/min), traction, manuelle 6 : VTEC emblématique, recherché des puristes. Surveiller l'usage circuit, l'embrayage, les pneus et la corrosion ponctuelle.
- 2.0 VTEC Turbo (FK2 / FK8 / FL5)Usage / refroidissementEssence 2.0 VTEC Turbo (chaîne)
Le 2.0 VTEC Turbo (310-329 ch, FK2/FK8/FL5), traction, manuelle 6, différentiel hélicoïdal : recordwoman du Nürburgring en traction. Surveiller l'usage circuit, le refroidissement, l'embrayage, les pneus et les disques Brembo.
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