Ford Ranger (2011-2024)
Toutes les motorisations du Ford Ranger (pickup 1 tonne, 2011-2024) : 2.0 EcoBlue (courroie humide) et 2.2/3.2 TDCi (chaîne). Charge utile, remorquage et points de vigilance à l'achat.
À noter, distribution : le 2.0 EcoBlue (depuis 2019) a une courroie HUMIDE (changement impératif, réclamer la facture) ; les 2.2 / 3.2 TDCi (Duratorq) a chaine. Points connus : FAP/EGR/injecteurs, dilution d'huile, bimasse et embrayage (remorquage), boîte de transfert/4x4, trains roulants, kilométrage pro. Vérifier benne, attelage, historique, compteur. Best-seller polyvalent, mais surveiller la courroie humide de l'EcoBlue.
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Le détail par motorisation (2)
- 2.0 EcoBlue (2019+)Courroie humideDiesel · turbo/bi-turbo 4x4 (courroie humide)
Le 2.0 EcoBlue (130-213 ch, mono ou bi-turbo), à courroie HUMIDE (changement impératif). Boîte auto 10 rapports possible. Surveiller la courroie, le FAP et la dilution d'huile.
- 2.2 / 3.2 TDCi (2011-2019)ChaîneDiesel · turbo 4x4 (chaîne)
Les TDCi Duratorq (2.2 4-cyl 130-160 ch, 3.2 5-cyl 200 ch), à chaîne. Le 3.2 200 ch est le plus coupleux. Surveiller FAP, injection, bimasse et embrayage.
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