Ford Mustang 2.3 EcoBoost (2015-2023)
Le 2.3 EcoBoost 4 cylindres turbo (290/317 ch), à chaîne, propulsion. Performant et plus rationnel que le V8 (conso, malus), mais sans la sonorité. Le bon compromis pour rouler une Mustang au quotidien.
Prix occasion constaté : ≈ 25 000 € à 40 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Essence
- Puissance fiscale
- 16-19 CV
- Commercialisation
- 2015 → 2023
- Garantie
- 24 mois (à l'origine)
- Révision
- ≈ 20 000 km / an
- Norme
- Euro 6 / 6d
À savoir : le 2.3 EcoBoost (4 cyl. turbo, 290 puis 317 ch) est à chaîne de distribution, propulsion. Performant et plus rationnel que le V8 (conso ≈ 9-11 l/100, malus et fiscalité moindres), mais il perd la sonorité et le charme du V8 (cote en occasion plus faible). Surveiller turbo, embrayage, refroidissement. Le bon compromis pour qui veut rouler une Mustang au quotidien. Boîte manuelle 6 (Getrag) ou automatique 10 rapports : les deux sont robustes. Sur une sportive américaine, exiger un historique complet et vérifier l'usage (départs arrêtés, piste) : embrayage, pneus, freins, état moteur. Conso et malus/fiscalité élevés à anticiper.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cyl. en ligne
- Soupapes
- 16
- Cylindrée
- 2 261 cm³
- Suralimentation
- Turbo
- Puissance
- 290 à 317 ch
- Couple
- 440 à 475 Nm
- 0 à 100 km/h
- ≈ 5,5 à 5,8 s
- Transmission
- Méca 6 / auto 10 · propulsion
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 234 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 5,5 à 5,8 s
- Réservoir
- 61 l
- Conso urbaine
- ≈ 11,5 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 6,8 l/100
- Conso mixte
- ≈ 8,5 l/100
CO₂ : ≈ 199-225 g/km (WLTP). Conso réelle souvent ≈ 10-12 l/100.
Dimensions
- Longueur
- 4,78 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,92 m
- Hauteur
- 1,38 m
- Empattement
- 2,72 m
- Coffre
- 408 l (cabriolet 332 l)
- Places · Portes
- 4 · 2
- Poids à vide
- ≈ 1 655 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambe de force (McPherson)
- Suspension arrière
- Multibras (Integral Link), MagneRide option
- Direction
- Assistée électrique (modes)
- Pneus
- 235/50 R18 à 255/40 R19 (275 AR sur GT)
- Freins
- 4 disques (Brembo Pack Performance)
- Transmission
- Propulsion
Versions disponibles
| Version | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| EcoBoost Fastback | Mustang | Méca 6 / auto 10 | ≈ 40 000 € (neuf) |
| EcoBoost Convertible | Mustang | auto 10 | ≈ 46 000 € (neuf) |
Équipements
Série · Mustang
- ABS, ESP, airbags, modes de conduite (Normal, Sport, Piste, Neige)
- Climatisation auto, écran SYNC 3 8'', combiné numérique 12,3'' (restylage)
- Jantes 18-19'', sellerie cuir, sièges chauffants/ventilés
Options notables
- Pack Performance (freins Brembo, différentiel, châssis sport)
- Suspension pilotée MagneRide, échappement actif
- Recaro, sono B&O, line-lock et launch control (GT)
Déclinaisons
- Coupé (Fastback) ou Cabriolet (Convertible)
- Bullitt (V8 459 ch), Mach 1 (V8 460 ch)
- Boîte manuelle 6 (Getrag) ou automatique 10 rapports
Options
- Pack Performance (Brembo, différentiel)
- option
- Suspension pilotée MagneRide
- option
- Boîte automatique 10 rapports
- option
- Sièges Recaro
- option
- Peinture métallisée / spéciale
- ≈ 800 €