Ford Mustang Mach-E Intégrale AWD / GT (2021-2026)
L'intégrale (AWD ≈ 351 ch, ou GT ≈ 487 ch, 0-100 en ≈ 3,7 s) : motricité et performances en plus, autonomie un peu en retrait. La GT est la sportive de la gamme. Vérifier le SOH, les pneus et les freins.
Prix occasion constaté : ≈ 35 000 € à 60 000 € (GT)
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Électrique
- Puissance fiscale
- ≈ 10-15 CV (élec)
- Commercialisation
- 2021 → 2026
- Garantie
- véhicule 2-5 ans / batterie 8 ans
- Révision
- ≈ 2 ans / 30 000 km
- Norme
- ZE (0 g/km)
À savoir : l'intégrale AWD (≈ 351 ch), voire la GT (≈ 487 ch, 0-100 en ≈ 3,7 s, suspension MagneRide, freins Brembo). Motricité et performances en hausse, mais autonomie un peu en retrait et conso plus élevée. Vérifier le SOH batterie, l'usure des pneus (couple), les freins et la garantie. La GT est la véritable sportive électrique de la gamme. SUV coupé 100% électrique (Mustang Mach-E, 2021+), premier électrique grand public de Ford à porter le nom Mustang : habitable, performant, bien équipé et agréable à conduire, avec une version GT très rapide. Aucune contrainte de distribution ni d'embrayage (moteur électrique). Points de vigilance propres à l'électrique : l'état de santé de la batterie (SOH) et l'historique de charge (usage récurrent de la charge rapide DC), la garantie batterie (8 ans / 160 000 km) et son transfert, les mises à jour logicielles et quelques défauts de jeunesse signalés (batterie 12V, capteurs, contacteur de charge sur les tout premiers millésimes), ainsi que l'usure des pneus (couple instantané) et des freins (souvent peu sollicités, attention au grippage). Les versions Extended Range offrent la meilleure autonomie ; la GT privilégie la performance. Vérifier le SOH batterie, l'historique des mises à jour et la garantie restante.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 2 moteurs électriques (av. + ar.)
- Soupapes
- -
- Cylindrée
- 100% électrique
- Suralimentation
- Batterie 91 kWh
- Puissance
- 351 à 487 ch
- Couple
- 580 à 860 Nm
- Distribution
- Sans objet (électrique)
- Transmission
- auto · intégrale
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 180-200 km/h (GT)
- 0 à 100 km/h
- ≈ 3,7 à 5,1 s
- Autonomie WLTP
- ≈ 490-550 km
- Conso mixte
- ≈ 18-20 kWh/100
- Charge AC
- 11 kW
- Charge DC
- ≈ 150 kW
GT : MagneRide, Brembo, 0-100 ≈ 3,7 s.
Dimensions
- Longueur
- 4,71 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,88 m
- Hauteur
- 1,62 m
- Empattement
- 2,98 m
- Coffre
- 402 / 1 420 l (+ 100 l frunk)
- Places · Portes
- 5 · 5
- Poids à vide
- ≈ 2 200-2 280 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambes McPherson
- Suspension arrière
- Multibras (MagneRide sur GT)
- Direction
- Crémaillère assistée électrique
- Pneus
- 225/55 R19 à 245/45 R20 (GT)
- Freins
- 4 disques (Brembo av. sur GT) + régénération
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 11,60 m
Versions disponibles
| Version | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| Extended Range AWD | Mach-E | auto | ≈ 64 000 € (neuf) |
| GT | Mach-E | auto | ≈ 75 000 € (neuf) |
Équipements
Entrée · Standard Range
- Pack aides à la conduite, climatisation auto, pompe à chaleur (selon)
- Grand écran tactile 15,5'' SYNC, régulateur adaptatif, jantes 18-19''
- Hayon électrique, caméra de recul, SUV coupé 100% électrique
Cœur de gamme · Extended Range / AWD
- Batterie 91 kWh (≈ 600 km WLTP), transmission intégrale (AWD)
- Sellerie premium, sièges chauffants, sono B&O, toit panoramique
- Régulateur adaptatif, recharge DC ≈ 150 kW, hayon mains libres
Hauts de gamme · GT
- GT (487 ch, intégrale, 0-100 en ≈ 3,7 s), suspension MagneRide
- Sièges sport Ford Performance, freinage Brembo, jantes 20''
- Look GT spécifique, version la plus performante
Options
- Batterie Extended Range (91 kWh)
- variante
- Transmission intégrale (AWD)
- variante
- Toit panoramique
- option / série
- Sono Bang & Olufsen
- option
- Peinture métallisée
- option