Ford Maverick 2.7 TD (1993-2007)
Le diesel 2.7 TD (100-125 ch, bloc Nissan TD27, Mk1), à chaîne : l'increvable baroudeur, lent mais coupleux et endurant. Surveiller la corrosion du châssis, l'injection, le turbo et la boîte de transfert.
Prix occasion constaté : ≈ 2 000 € à 8 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Diesel
- Puissance fiscale
- 8-9 CV
- Commercialisation
- 1993 → 1998
- Garantie
- échue (occasion ancienne)
- Révision
- ≈ 15 000 km / an
- Norme
- Euro 1 / 2
À savoir : le 2.7 TD (100-125 ch, bloc Nissan TD27, à chaîne), montage Nissan Terrano II : lent mais coupleux, endurant et facile à entretenir, idéal usage loisir/utilitaire. Surveiller en priorité la corrosion (châssis, longerons, bas de caisse), l'injection (pompe), le turbo, la boîte de transfert et les ponts. Vrai 4x4 enclenchable. 4x4 puis SUV badge-engineering (Maverick européen, à ne pas confondre avec le pick-up américain récent). La Mk1 (1993-1998) est un Nissan Terrano II rebadgé (vrai 4x4 baroudeur, châssis et mécanique Nissan) ; la Mk2 (2001-2007) est un Ford Escape / Mazda Tribute rebadgé (SUV plus routier, monocoque). Robuste mais ancien et rare en France. Distribution : 2.7 TD Nissan (TD27) à chaîne (Mk1), 2.4 essence Nissan à chaîne (Mk1), 2.0 essence et 3.0 V6 (Mk2) à chaîne. Points de vigilance : sur la Mk1, corrosion (châssis, bas de caisse, longerons) typique des 4x4 d'époque, train avant, boîte de transfert, et sur le 2.7 TD l'injection et le turbo ; sur la Mk2, corrosion moindre mais train avant, transmission intégrale et électronique. Le 2.7 TD (Mk1) est l'increvable baroudeur ; la Mk2 essence/V6 plus confortable. Achat utilitaire-loisir : inspecter le châssis et la corrosion en priorité, exiger un historique 4x4 (transfert, ponts).
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cyl. en ligne turbo (Nissan)
- Soupapes
- 8
- Cylindrée
- 2 663 cm³
- Suralimentation
- Turbo
- Puissance
- 100 à 125 ch
- Couple
- 240 à 280 Nm
- Distribution
- Chaîne
- Transmission
- man. 5 · 4x4 enclenchable
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 145-160 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 15 à 18 s
- Réservoir
- 80 l
- Conso urbaine
- ≈ 11,0 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 7,5 l/100
- Conso mixte
- ≈ 9,0 l/100
CO₂ : ≈ 235-250 g/km estimé.
Dimensions
- Longueur
- 4,18 à 4,44 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,75 m
- Hauteur
- 1,75 m
- Empattement
- 2,40 à 2,62 m
- Coffre
- Variable selon 3/5 portes
- Places · Portes
- 5 · 3-5
- Poids à vide
- ≈ 1 700-1 950 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Roues indépendantes / triangles
- Suspension arrière
- Essieu rigide (Mk1) / indépendante (Mk2)
- Direction
- Crémaillère ou bille assistée
- Pneus
- 225/75 R15 à 235/70 R16
- Freins
- Disques av. / tambours ou disques ar.
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 11,40 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| 2.7 TD XLT 5 portes | Maverick Mk1 | man. | ≈ 28 000 € (neuf à l'époque) |
| 2.7 TD Ghia | Maverick Mk1 | man. | ≈ 31 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Entrée · base
- ABS, airbags, direction assistée, 4x4 enclenchable
- Vitres électriques, verrouillage centralisé, autoradio
- Jantes tôle 15-16'', 3 ou 5 portes (Mk1)
Cœur de gamme · XLT / Ghia
- Climatisation, jantes alliage, sellerie améliorée, régulateur
- Vitres électriques, antibrouillards, barres de toit
- Vrai 4x4 baroudeur (Mk1, base Nissan Terrano II)
Hauts de gamme · Limited
- Sellerie cuir, GPS (Mk2), climatisation auto
- Jantes 16-17'', aides au stationnement (Mk2)
- SUV plus routier en Mk2 (base Ford Escape / Mazda Tribute)
Options
- Climatisation
- option / série
- Sellerie cuir
- option
- Jantes alliage
- option
- Boîte automatique
- option
- Attelage
- option