Ford Explorer EV Intégrale AWD (2024-2026)
L'intégrale (AWD, 2 moteurs, ≈ 340 ch, batterie ≈ 79 kWh) : motricité et performances en plus, autonomie un peu en retrait. Pour qui veut la transmission intégrale. Vérifier le SOH, les pneus et les mises à jour.
Prix occasion constaté : ≈ 38 000 € à 50 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Électrique
- Puissance fiscale
- ≈ 9-12 CV (élec)
- Commercialisation
- 2024 → 2026
- Garantie
- véhicule en cours / batterie 8 ans
- Révision
- ≈ 2 ans / 30 000 km
- Norme
- ZE (0 g/km)
À savoir : l'intégrale AWD (2 moteurs, ≈ 340 ch, batterie ≈ 79 kWh), plus motrice et performante, mais autonomie un peu en retrait et conso plus élevée. Base MEB (cousine des VW ID.4/ID.5 GTX). Vérifier le SOH batterie, l'usure des pneus (couple), la pompe à chaleur, les mises à jour logicielles et la garantie. SUV compact 100% électrique (Explorer EV européen, 2024+, à ne pas confondre avec le gros Explorer thermique américain). Construit à Cologne sur la plate-forme MEB du groupe Volkswagen (cousin technique des VW ID.4 / ID.5, Skoda Enyaq, Cupra Tavascan), habillé du style et de l'ergonomie Ford. Habitable, bien fini, technologie éprouvée. Aucune contrainte de distribution ni d'embrayage (moteur électrique). Points de vigilance propres à l'électrique et à la base MEB : l'état de santé de la batterie (SOH) et l'historique de charge DC, la garantie batterie (8 ans / 160 000 km) et son transfert, les mises à jour logicielles (l'électronique MEB a connu des bugs sur les premiers ID.), la pompe à chaleur (selon équipement, impact sur l'autonomie hiver), et l'usure des pneus (couple instantané). Les versions Extended Range offrent la meilleure autonomie. Vérifier le SOH batterie, l'historique des mises à jour et la garantie restante.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 2 moteurs électriques (av. + ar., MEB)
- Soupapes
- -
- Cylindrée
- 100% électrique
- Suralimentation
- Batterie ≈ 79 kWh
- Puissance
- 340 ch
- Couple
- 679 Nm
- Distribution
- Sans objet (électrique)
- Transmission
- auto · intégrale
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 180 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 5,3 s
- Autonomie WLTP
- ≈ 530-570 km
- Conso mixte
- ≈ 17-19 kWh/100
- Charge AC
- 11 kW
- Charge DC
- ≈ 185 kW
10-80% DC en ≈ 26 min (185 kW).
Dimensions
- Longueur
- 4,47 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,87 m
- Hauteur
- 1,63 m
- Empattement
- 2,77 m
- Coffre
- 450 / 1 400 l
- Places · Portes
- 5 · 5
- Poids à vide
- ≈ 2 150-2 250 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambes McPherson
- Suspension arrière
- Multibras
- Direction
- Crémaillère assistée électrique
- Pneus
- 235/55 R19 à 255/45 R21
- Freins
- Disques av. / tambours ar. (MEB) + régénération
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 10,90 m
Versions disponibles
| Version | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| Extended Range AWD | Explorer EV | auto | ≈ 52 000 € (neuf) |
| Premium AWD | Explorer EV | auto | ≈ 57 000 € (neuf) |
Équipements
Entrée · Standard Range
- Pack aides à la conduite, climatisation auto, écran tactile inclinable 14,6''
- Régulateur adaptatif, jantes 19'', SoundBar (barre de son)
- Hayon électrique, caméra de recul, SUV compact 100% électrique
Cœur de gamme · Extended Range / Premium
- Batterie ≈ 77-79 kWh (≈ 600 km WLTP), pompe à chaleur
- Sellerie premium, sièges chauffants, recharge induction
- Régulateur adaptatif, recharge DC ≈ 135-185 kW, console MegaConsole
Hauts de gamme · AWD
- Transmission intégrale (2 moteurs, ≈ 340 ch), jantes 20-21''
- Sono B&O, toit panoramique, aides à la conduite étendues
- Plate-forme MEB (partagée avec le groupe Volkswagen)
Options
- Batterie Extended Range
- variante
- Transmission intégrale (AWD)
- variante
- Toit panoramique
- option
- Pompe à chaleur
- option / série
- Peinture métallisée
- option