Fiat Stilo (2001-2007)
Toutes les motorisations de la Fiat Stilo (2001-2007), la compacte (3p, 5p, break Multiwagon) : essence (jusqu'à l'Abarth 2.4) et diesels JTD/Multijet. Données et fiabilité.
À noter, distribution : les essence (1.2 à 2.4 20V) sont à courroie ; les diesels 1.9 JTD/Multijet à courroie (intervalle strict). Point PRIORITAIRE : l'électronique/multiplexage (Body Computer, lève-vitres, centralisation, voyants) qui ternit la réputation. Aussi : Selespeed capricieuse, injecteurs/EGR/FAP/volant bimasse (JTD). Le 1.9 JTD/Multijet est le bon gros rouleur. Habitable et très décotée, privilégier une électronique saine.
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Le détail par motorisation (2)
- 1.2 / 1.4 / 1.6 / 1.8 16V / 2.4 20VCourroieEssence atmosphérique (courroie)
Les essence (1.2 16V 80 ch, 1.4 16V 95 ch, 1.6 16V 103 ch, 1.8 16V 133 ch, 2.4 20V Abarth 170 ch 5 cyl), à courroie. Le 1.6 polyvalent, l'Abarth sportif. Surveiller l'électronique avant tout.
- 1.9 JTD / MultijetRecommandéDiesel · turbo rampe commune (courroie)
Les diesels (1.9 JTD 80-115 ch, 1.9 Multijet 120-150 ch), à courroie. Le 1.9 Multijet 120-150 est le bon gros rouleur. Surveiller injecteurs, EGR/FAP, volant bimasse et l'électronique.
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