Fiat Punto (2005-2018)
Toutes les motorisations de la Fiat Punto (Grande Punto, Punto Evo, Punto, 2005-2018) : essence 1.2/1.4 et T-Jet, diesels Multijet, et Abarth. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution : les essence 1.2/1.4 (8v/16v) et 1.4 T-Jet turbo sont à courroie ; le 0.9 TwinAir (chaîne) surconsomme l'huile ; les diesels Multijet (1.3 et 1.6) sont à courroie, le 1.3 Multijet étant robuste si entretenu. L'Abarth (1.4 T-Jet 155-180 ch) est la version sportive. Citadine bien née (Grande Punto 2005) mais en fin de vie sur les derniers millésimes. Éviter la Dualogic. Le 1.3 Multijet ou un 1.2/1.4 bien suivi sont les choix sûrs.
3 motorisations
- 1.2 / 1.4 / 1.4 T-JetÉconomiqueEssence (courroie)
Les essence (1.2/1.4 atmo et 1.4 T-Jet turbo, 65 à 135 ch), à courroie. Les atmo sont simples et économiques ; le 1.4 T-Jet est plus vif. Pour la ville et petit budget.
- 1.3 / 1.6 MultijetSobreDiesel · turbo (courroie)
Les diesels Multijet (1.3 et 1.6, 75 à 120 ch), à courroie. Très sobres, le 1.3 Multijet est le célèbre petit diesel robuste du groupe. Idéal gros rouleur à petit budget.
- Abarth (1.4 T-Jet)SportiveEssence · sportive (courroie)
La sportive Abarth : 1.4 T-Jet (155 à 180 ch avec kit esseesse), à courroie, traction. Petite GTI italienne attachante et rare. Pour passionné, à acheter avec un dossier complet.