Fiat Punto (2005-2018)
Toutes les motorisations de la Fiat Punto (Grande Punto, Punto Evo, Punto, 2005-2018) : essence 1.2/1.4 et T-Jet, diesels Multijet, et Abarth. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution : les essence 1.2/1.4 (8v/16v) et 1.4 T-Jet turbo sont à courroie ; le 0.9 TwinAir (chaîne) surconsomme l'huile ; les diesels Multijet (1.3 et 1.6) sont à courroie, le 1.3 Multijet étant robuste si entretenu. L'Abarth (1.4 T-Jet 155-180 ch) est la version sportive. Citadine bien née (Grande Punto 2005) mais en fin de vie sur les derniers millésimes. Éviter la Dualogic. Le 1.3 Multijet ou un 1.2/1.4 bien suivi sont les choix sûrs.
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Le détail par motorisation (3)
- 1.2 / 1.4 / 1.4 T-JetÉconomiqueEssence (courroie)
Les essence (1.2/1.4 atmo et 1.4 T-Jet turbo, 65 à 135 ch), à courroie. Les atmo sont simples et économiques ; le 1.4 T-Jet est plus vif. Pour la ville et petit budget.
- 1.3 / 1.6 MultijetSobreDiesel · turbo (courroie)
Les diesels Multijet (1.3 et 1.6, 75 à 120 ch), à courroie. Très sobres, le 1.3 Multijet est le célèbre petit diesel robuste du groupe. Idéal gros rouleur à petit budget.
- Abarth (1.4 T-Jet)SportiveEssence · sportive (courroie)
La sportive Abarth : 1.4 T-Jet (155 à 180 ch avec kit esseesse), à courroie, traction. Petite GTI italienne attachante et rare. Pour passionné, à acheter avec un dossier complet.
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