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Fiat 600e 600 Hybrid (2024-2026)

Le 600 Hybrid (1.2 PureTech turbo + 48V, 100-136 ch, boîte e-DCS6), à courroie HUMIDE (red flag) : prix d'accès attractif. Surveiller la courroie humide, la conso d'huile et la boîte e-DCS6.

Prix occasion constaté : ≈ 18 000 € à 28 000 €

Fiabilité de ce modèle

La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).

Généralités

Carburant
Hybride essence 48V
Puissance fiscale
5-7 CV
Commercialisation
2024 → 2026
Garantie
en cours / batterie 48V
Révision
≈ 1 an / 15 000 km
Norme
Euro 6e

À savoir : le 600 Hybrid (1.2 PureTech turbo + hybridation légère 48V, 100-136 ch, boîte e-DCS6 à double embrayage), à prix d'accès attractif. Mais le 1.2 PureTech est à COURROIE HUMIDE (red flag Stellantis : courroie baignant dans l'huile, entretien strict selon préconisation révisée, surveiller la conso d'huile). Surveiller aussi la boîte e-DCS6 (à-coups à froid, entretien) et les mises à jour. Petit SUV urbain (600 / 600e, 2024+), au style néo-rétro inspiré de la 600 historique, sur la plate-forme Stellantis e-CMP (jumeau technique des Jeep Avenger, Peugeot e-2008 et Opel Mokka). Proposé en 100% électrique (600e) ou en hybride 48V essence, c'est une citadine surélevée chic et bien équipée, héritière de la 500X sur ce segment. Voiture récente avec peu de recul. Distribution : 600 Hybrid 1.2 PureTech turbo à COURROIE HUMIDE (red flag Stellantis, baignant dans l'huile : entretien strict) ; le 600e électrique n'a pas de distribution. Points de vigilance : sur le 600 Hybrid, la courroie humide (à changer selon préconisation Stellantis révisée), la conso d'huile, la boîte e-DCS6 à double embrayage (à-coups, entretien) ; sur le 600e, l'état de santé de la batterie (SOH), l'historique de charge et la garantie batterie (8 ans / 160 000 km) ; sur les deux, les mises à jour logicielles et les pneus. Le 600e électrique est le plus serein mécaniquement ; le 600 Hybrid séduit par son prix d'accès. Vérifier courroie humide / SOH selon la version.

Caractéristiques moteur

Architecture
3 cyl. turbo + élec. 48V
Soupapes
12
Cylindrée
1 199 cm³
Suralimentation
Turbo + batterie 48V
Puissance
100 à 136 ch
Couple
205 à 230 Nm
Distribution
Courroie humide
Transmission
e-DCS6 · traction

Performances et consommation

Vitesse maxi
≈ 190-200 km/h
0 à 100 km/h
≈ 9,0 à 10,8 s
Réservoir
44 l
Conso urbaine
≈ 5,8 l/100
Conso extra-urbaine
≈ 5,0 l/100
Conso mixte
≈ 5,3 l/100

CO₂ : ≈ 117-125 g/km selon version.

Dimensions

Longueur
4,17 m
Largeur (sans rétros)
1,78 m
Hauteur
1,52 m
Empattement
2,56 m
Coffre
360 / 1 231 l
Places · Portes
5 · 5
Poids à vide
≈ 1 320-1 400 kg

Châssis et trains roulants

Suspension avant
Jambes McPherson
Suspension arrière
Essieu de torsion
Direction
Crémaillère assistée électrique
Pneus
205/60 R16 à 215/55 R18
Freins
Disques av. / tambours ou disques ar. + régénération
Braquage (trottoirs)
≈ 10,50 m

Versions disponibles

VersionPhaseBoîtePrix neuf
600 Hybrid (RED)600e-DCS6≈ 26 000 € (neuf)
600 Hybrid La Prima600e-DCS6≈ 31 000 € (neuf)

Équipements

Entrée · (RED)

  • Pack aides à la conduite, climatisation auto, jantes 16-17''
  • Écran tactile 10,25'', régulateur adaptatif, caméra de recul
  • Petit SUV urbain (plate-forme Stellantis e-CMP / jumeau Jeep Avenger)

Cœur de gamme · La Prima

  • GPS connecté, sellerie premium, sièges chauffants, jantes 18''
  • Recharge induction, hayon, projecteurs LED Matrix
  • Style néo-rétro Fiat 600, habitacle coloré et soigné

Motorisations · 600e / 600 Hybrid

  • 600e 100% électrique (54 kWh, ≈ 400 km)
  • 600 Hybrid (1.2 turbo mild-hybrid 48V, 100-136 ch)
  • Choix entre électrique et hybride essence accessible

Options

Motorisation 100% électrique (600e)
variante
Motorisation Hybrid 48V
variante
Toit ouvrant
option
Projecteurs LED Matrix
option / série
Peinture bi-ton
option

Couleurs

RougeVert OliveBleuNoirBlancGris AnthraciteOrange