Fiat 600e 600e (électrique) (2024-2026)
La 600e (156 ch, batterie 54 kWh, ≈ 400 km) : 100% électrique, la plus sereine mécaniquement (pas de courroie). Vérifier le SOH batterie, l'historique de charge et la garantie (8 ans).
Prix occasion constaté : ≈ 22 000 € à 35 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Électrique
- Puissance fiscale
- ≈ 6-7 CV (élec)
- Commercialisation
- 2024 → 2026
- Garantie
- en cours / batterie 8 ans
- Révision
- ≈ 1 an / 30 000 km
- Norme
- ZE (0 g/km)
Le choix serein : la 600e (156 ch, batterie 54 kWh, ≈ 400 km WLTP), 100% électrique, sans contrainte de distribution ni d'embrayage. Vérifier le SOH batterie, l'historique de charge, la garantie restante (8 ans / 160 000 km) et les mises à jour logicielles. Plate-forme e-CMP éprouvée (cousine e-2008/Avenger). Petit SUV urbain (600 / 600e, 2024+), au style néo-rétro inspiré de la 600 historique, sur la plate-forme Stellantis e-CMP (jumeau technique des Jeep Avenger, Peugeot e-2008 et Opel Mokka). Proposé en 100% électrique (600e) ou en hybride 48V essence, c'est une citadine surélevée chic et bien équipée, héritière de la 500X sur ce segment. Voiture récente avec peu de recul. Distribution : 600 Hybrid 1.2 PureTech turbo à COURROIE HUMIDE (red flag Stellantis, baignant dans l'huile : entretien strict) ; le 600e électrique n'a pas de distribution. Points de vigilance : sur le 600 Hybrid, la courroie humide (à changer selon préconisation Stellantis révisée), la conso d'huile, la boîte e-DCS6 à double embrayage (à-coups, entretien) ; sur le 600e, l'état de santé de la batterie (SOH), l'historique de charge et la garantie batterie (8 ans / 160 000 km) ; sur les deux, les mises à jour logicielles et les pneus. Le 600e électrique est le plus serein mécaniquement ; le 600 Hybrid séduit par son prix d'accès. Vérifier courroie humide / SOH selon la version.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- Moteur électrique avant (e-CMP)
- Soupapes
- -
- Cylindrée
- 100% électrique
- Suralimentation
- Batterie 54 kWh (51 utile)
- Puissance
- 156 ch
- Couple
- 260 Nm
- Distribution
- Sans objet (électrique)
- Transmission
- auto · traction
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 150 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 9,0 s
- Autonomie WLTP
- ≈ 400 km
- Conso mixte
- ≈ 15-16 kWh/100
- Charge AC
- 11 kW
- Charge DC
- ≈ 100 kW
10-80% DC en ≈ 27 min.
Dimensions
- Longueur
- 4,17 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,78 m
- Hauteur
- 1,52 m
- Empattement
- 2,56 m
- Coffre
- 360 / 1 231 l
- Places · Portes
- 5 · 5
- Poids à vide
- ≈ 1 560-1 620 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambes McPherson
- Suspension arrière
- Essieu de torsion
- Direction
- Crémaillère assistée électrique
- Pneus
- 205/60 R16 à 215/55 R18
- Freins
- Disques av. / tambours ou disques ar. + régénération
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 10,50 m
Versions disponibles
| Version | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| 600e (RED) | 600e | auto | ≈ 35 000 € (neuf) |
| 600e La Prima | 600e | auto | ≈ 41 000 € (neuf) |
Équipements
Entrée · (RED)
- Pack aides à la conduite, climatisation auto, jantes 16-17''
- Écran tactile 10,25'', régulateur adaptatif, caméra de recul
- Petit SUV urbain (plate-forme Stellantis e-CMP / jumeau Jeep Avenger)
Cœur de gamme · La Prima
- GPS connecté, sellerie premium, sièges chauffants, jantes 18''
- Recharge induction, hayon, projecteurs LED Matrix
- Style néo-rétro Fiat 600, habitacle coloré et soigné
Motorisations · 600e / 600 Hybrid
- 600e 100% électrique (54 kWh, ≈ 400 km)
- 600 Hybrid (1.2 turbo mild-hybrid 48V, 100-136 ch)
- Choix entre électrique et hybride essence accessible
Options
- Motorisation 100% électrique (600e)
- variante
- Motorisation Hybrid 48V
- variante
- Toit ouvrant
- option
- Projecteurs LED Matrix
- option / série
- Peinture bi-ton
- option