Dacia Sandero II (2012-2020)

Toutes les motorisations de la Dacia Sandero II (2012-2020) et Sandero Stepway : essence, diesel 1.5 dCi et GPL. Mécaniques Renault simples, le champion du coût d'usage. Données constructeur.

À noter, distribution : mécaniques d'origine Renault. Les essence atmo (1.2 16v, 1.6 MPI) sont à courroie, le 0.9/1.0 TCe (3 cyl. turbo) à chaîne ; le 1.5 dCi diesel (K9K) est à courroie, réputé robuste si entretenu. La version Stepway (surélevée, look baroudeur) et la bicarburation GPL ECO-G sont les arguments forts. Voiture économique et fiable par sa simplicité. Le 1.5 dCi pour gros rouleur, le GPL pour le coût au km le plus bas.

3 motorisations

1.2 16v / 0.9 TCe / 1.6Économique
Essence atmo et 0.9 TCe (courroie/chaîne)
Les essence (1.2 16v et 1.6 atmo à courroie, 0.9 TCe turbo à chaîne, 75 à 102 ch). Le 0.9 TCe 90 est le plus agréable ; les atmo sont simples et économiques. Pour la ville.
1.5 dCiSobre
Diesel · turbo (courroie K9K)
Le diesel 1.5 dCi (75/90 ch), à courroie. Très sobre et endurant, le moteur Renault diesel de référence. Idéal gros rouleur à petit budget. Robuste si entretenu.
GPL ECO-G (bicarburation)Économique
Bicarburation essence / GPL
La bicarburation essence/GPL : le coût au km le plus bas, grande autonomie cumulée. Le 1.2/0.9 TCe en version GPL d'usine. L'argument économique fort de Dacia.