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Dacia Duster 3 Hybrid 140 (2024-2026)

L'Hybrid 140 (1.6 essence + 2 moteurs élec., autorechargeable, boîte multimode à crabots), à chaîne : le plus sobre en ville (zéro recharge à brancher). Surveiller le SOH de la batterie et la boîte multimode.

Prix occasion constaté : ≈ 22 000 € à 30 000 €

Fiabilité de ce modèle

La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).

Généralités

Carburant
Hybride essence/élec
Puissance fiscale
7-8 CV
Commercialisation
2024 → 2026
Garantie
en cours (jusqu'à 7 ans selon réseau) / batterie
Révision
≈ 1 an / 15 000 km
Norme
Euro 6e

À savoir : l'Hybrid 140 (1.6 essence + 2 moteurs électriques, autorechargeable, boîte multimode à crabots, technologie Renault E-Tech), à chaîne, le plus sobre en ville (≈ 4,5-5 l/100, roule beaucoup en électrique en urbain, sans recharge à brancher). Réservé à la traction (pas de 4x4). Surveiller le SOH de la batterie, la boîte multimode à crabots, les mises à jour et les pneus. SUV compact baroudeur (Duster 3e génération, 2024+), sur la plate-forme CMF-B du groupe Renault : toujours fidèle à la recette Dacia (espace, robustesse, vraies aptitudes 4x4, prix imbattable) mais mieux fini et plus technologique, désormais électrifié (mild-hybrid 48V, Hybrid 140 autorechargeable) et toujours disponible en bicarburation GPL (ECO-G). Voiture récente avec peu de recul, mais bénéficiant de mécaniques Renault déjà éprouvées sur d'autres modèles. Distribution à chaîne (1.2 TCe mild-hybrid, 1.6 Hybrid). Points de vigilance : sur le 1.2 TCe (mHEV), la conso d'huile à surveiller (héritage des 3 cylindres turbo) ; sur l'Hybrid 140, le SOH de la petite batterie et la boîte multimode à crabots ; sur le 4x4, la transmission et les trains ; sur tous, l'ECO-G (entretien GPL), les mises à jour et l'usage tout-chemin. Le 1.2 TCe mild-hybrid est polyvalent (et le seul en 4x4) ; l'Hybrid 140 est le plus sobre en ville ; l'ECO-G imbattable au litre. Privilégier un exemplaire au suivi correct.

Caractéristiques moteur

Architecture
4 cyl. + 2 moteurs élec. (hybride)
Soupapes
16
Cylindrée
1 598 cm³
Suralimentation
Atmosphérique + batterie ≈ 1,4 kWh
Puissance
140 ch cumulés
Couple
148 Nm (therm.)
Distribution
Chaîne
Transmission
auto multimode · traction

Performances et consommation

Vitesse maxi
≈ 170 km/h
0 à 100 km/h
≈ 9,7 s
Réservoir
50 l
Conso urbaine
≈ 4,5 l/100
Conso extra-urbaine
≈ 5,2 l/100
Conso mixte
≈ 4,8 l/100

CO₂ : ≈ 108-115 g/km estimé.

Dimensions

Longueur
4,34 m
Largeur (sans rétros)
1,81 m
Hauteur
1,66 m
Empattement
2,66 m
Coffre
430 / 1 595 l (hybride)
Places · Portes
5 · 5
Poids à vide
≈ 1 450-1 540 kg

Châssis et trains roulants

Suspension avant
Jambes McPherson
Suspension arrière
Essieu de torsion / multibras (4x4)
Direction
Crémaillère assistée électrique
Pneus
215/65 R17 à 215/60 R18
Freins
Disques av. / disques ou tambours ar.
Braquage (trottoirs)
≈ 10,90 m

Finitions disponibles sur ce moteur

FinitionPhaseBoîtePrix neuf
Hybrid 140 JourneyDuster 3auto≈ 26 000 € (neuf)
Hybrid 140 ExtremeDuster 3auto≈ 29 000 € (neuf)

Équipements

Entrée · Essential / Expression

  • Pack aides à la conduite, climatisation, traction (ou 4x4), jantes 17''
  • Écran (selon), régulateur, caméra de recul
  • SUV compact baroudeur (plate-forme CMF-B), look robuste

Cœur de gamme · Journey / Extreme

  • Climatisation auto, GPS connecté, jantes 18'', barres de toit modulables
  • Sellerie spécifique (Extreme), sièges chauffants, hayon
  • 4x4 enclenchable disponible, vraies aptitudes tout-chemin

Motorisations · TCe / Hybrid 140 / 4x4

  • 1.2 TCe mild-hybrid 48V (130-140 ch), 4x4 (TCe 130 4x4)
  • Hybrid 140 (1.6 essence + élec., autorechargeable)
  • ECO-G GPL disponible, rapport prix/aptitudes imbattable

Options

Transmission 4x4 (TCe)
variante
Motorisation Hybrid 140
variante
Motorisation ECO-G (GPL)
variante
GPS connecté
option / série
Peinture métallisée
option

Couleurs

Vert KakiGris AnthraciteBlancNoirBleuBronzeArgent