Citroën ZX 1.9 D / 1.9 TD (XUD) (1991-1998)
Les diesels XUD (1.9 D 70 ch atmo, 1.9 TD 90 ch turbo), à courroie. Increvables et très sobres, le bon choix gros rouleur économe. Le 1.9 TD est plus agréable. Surveiller corrosion et courroie.
Prix occasion constaté : ≈ 700 € à 3 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Diesel
- Puissance fiscale
- 5-6 CV
- Commercialisation
- 1992 → 1998
- Garantie
- échue (occasion ancienne)
- Révision
- ≈ 15 000 km / an
- Norme
- Euro 1 à 2
Le diesel increvable : le 1.9 D (70 ch atmo) et le 1.9 TD (90-92 ch turbo) sont des XUD à courroie de distribution, increvables et très sobres (≈ 4,5-5 l/100). Le 1.9 TD est plus agréable et coupleux. Aucune électronique complexe. Surveiller la courroie, la corrosion, les durites et la pompe à injection. Le choix robuste à petit budget. Compacte des années 90 (1991-1998) : achat sur l'état général. Mécaniques robustes (essence XU, diesel XUD, à courroie). Châssis réputé sain grâce à l'essieu arrière autodirectionnel. Points de vigilance liés à l'âge : corrosion (bas de caisse, planchers), train arrière (roulements/silentblocs), état de la courroie, faisceau électrique. Le 1.9 D/TD (XUD) est increvable. Sous-cotée et oubliée, donc très bon marché. Pièces partagées avec la 306, encore disponibles.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cyl. en ligne
- Soupapes
- 8
- Cylindrée
- 1 905 cm³
- Suralimentation
- Atmo ou turbo (TD)
- Puissance
- 70 à 92 ch
- Couple
- 125 à 196 Nm
- Distribution
- Courroie (XUD)
- Transmission
- Méca 5 · AV
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 160-185 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 11 à 16 s
- Réservoir
- 56 l
- Conso urbaine
- ≈ 5,8 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 4,3 l/100
- Conso mixte
- ≈ 4,9 l/100
CO₂ : ≈ 128-138 g/km estimé. Très sobre.
Dimensions
- Longueur
- 4,07 m (break 4,34 m)
- Largeur (sans rétros)
- 1,69 m
- Hauteur
- 1,40 m
- Empattement
- 2,54 m
- Coffre
- 325 à 1 308 l (break)
- Places · Portes
- 5 · 3/5
- Poids à vide
- ≈ 1 100-1 200 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Pseudo-McPherson
- Suspension arrière
- Essieu autodirectionnel (barres de torsion)
- Direction
- À crémaillère assistée
- Pneus
- 165/70 R14 à 195/55 R15 (16V)
- Freins
- Disques AV / tambours AR (4 disques 16V)
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 10,40 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| Reflex D / Avantage D | ZX | Méca 5 | ≈ 14 000 € (neuf à l'époque) |
| Aura TD / Break TD | ZX break | Méca 5 | ≈ 17 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Entrée · Reflex / Avantage
- Direction assistée (selon version), airbag (tardif), ceintures
- Vitres électriques avant (selon version), autoradio
- Banquette coulissante (selon version), jantes tôle
Cœur de gamme · Aura / Furio
- Direction assistée, vitres électriques, fermeture centralisée
- Banquette arrière coulissante, autoradio, enjoliveurs
- Furio : look dynamique, jantes spécifiques
Hauts de gamme · 16V / Volcane
- 16V / Volcane : 2.0 16v (155-167 ch), 4 freins à disques, sièges sport
- Jantes alliage, instrumentation complète, châssis ferme
- Train arrière autodirectionnel (atout dynamique)
Options
- Direction assistée
- option
- Vitres électriques
- option
- Toit ouvrant
- option
- Jantes alliage
- option
- Peinture métallisée
- option