Citroën Xsara 1.9 D / 2.0 HDi (1997-2006)
Les diesels (1.9 D 70 ch XUD, 2.0 HDi 90-110 ch), à courroie. Le 1.9 D est increvable, le 2.0 HDi moderne, coupleux et sobre. Le bon choix gros rouleur économe. Surveiller train arrière, injection et courroie.
Prix occasion constaté : ≈ 800 € à 4 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Diesel
- Puissance fiscale
- 5-6 CV
- Commercialisation
- 1997 → 2006
- Garantie
- échue (occasion ancienne)
- Révision
- ≈ 15 000 km / an
- Norme
- Euro 2 / 3
Le bon choix gros rouleur : le 1.9 D (70 ch, XUD increvable) et le 2.0 HDi (90-110 ch, bloc DW à rampe commune) sont à courroie de distribution. Le 2.0 HDi est moderne, coupleux et sobre (≈ 5 l/100), un excellent diesel. Vérifier le train arrière (point faible), la courroie, et sur le HDi la pompe haute pression et les injecteurs. Très abordable en occasion. Pièces disponibles. Compacte de la fin des années 90 (1997-2006) : achat sur l'état général. Mécaniques robustes (essence XU/TU, diesel XUD et HDi, à courroie). Point de vigilance commun à la plateforme 306 : le train arrière (roulements et silentblocs de l'essieu à barres de torsion) qui s'use (jeu, usure des pneus, parfois recalé au CT). Surveiller aussi la corrosion (modérée), la courroie, et sur les premiers 2.0 HDi la pompe haute pression et les injecteurs. La VTS 2.0 16v est une youngtimer méconnue ; le 2.0 HDi un excellent diesel. Pièces disponibles et bon marché.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cyl. en ligne
- Soupapes
- 8
- Cylindrée
- 1 905 / 1 997 cm³
- Suralimentation
- Atmo (1.9 D) ou turbo + rampe (HDi)
- Puissance
- 70 à 110 ch
- Couple
- 125 à 250 Nm
- Distribution
- Courroie (XUD / DW)
- Transmission
- Méca 5 · AV
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 160-190 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 10,5 à 16 s
- Réservoir
- 60 l
- Conso urbaine
- ≈ 5,8 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 4,3 l/100
- Conso mixte
- ≈ 4,9 l/100
CO₂ : ≈ 128-140 g/km estimé.
Dimensions
- Longueur
- 4,17 m (break 4,29 m)
- Largeur (sans rétros)
- 1,69 m
- Hauteur
- 1,40 m
- Empattement
- 2,55 m
- Coffre
- 408 à 1 360 l (break)
- Places · Portes
- 5 · 3/5
- Poids à vide
- ≈ 1 180-1 280 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Pseudo-McPherson
- Suspension arrière
- Bras tirés (barres de torsion)
- Direction
- À crémaillère assistée
- Pneus
- 175/70 R14 à 195/55 R15 (VTS)
- Freins
- Disques AV / tambours AR (4 disques 2.0 16v)
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 10,40 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| X D / SX HDi | Xsara / break | Méca 5 | ≈ 16 000 € (neuf à l'époque) |
| Exclusive HDi | Xsara break | Méca 5 | ≈ 20 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Entrée · X / SX
- ABS, airbags, direction assistée, fermeture centralisée
- Vitres électriques avant, autoradio, banquette rabattable
- Jantes tôle ou enjoliveurs
Cœur de gamme · SX / Exclusive
- Climatisation, vitres électriques, jantes alliage, antibrouillards
- Volant cuir, ordinateur de bord, régulateur (tardif)
- Break et coupé disponibles
Hauts de gamme · VTS / WRC
- VTS : 1.6 ou 2.0 16v (110-167 ch), sièges sport, jantes alliage
- Châssis ferme, 4 freins à disques (2.0 16v)
- Séries spéciales (WRC, en hommage aux titres de Loeb)
Options
- Climatisation
- option
- Toit ouvrant
- option
- Jantes alliage
- option
- Sellerie cuir
- option
- Peinture métallisée
- option