Citroën C4 III (2020-2024)
Toutes les motorisations de la Citroën C4 troisième génération (depuis 2020), berline compacte surélevée : essence 1.2 PureTech, diesel 1.5 BlueHDi et 100% électrique ë-C4. Données constructeur.
À noter, distribution selon le moteur : le 1.2 PureTech essence est à courroie humide (6 ans / 100 000 km, rappels, risque de colmatage de la pompe à huile) ; le 1.5 BlueHDi (DV5) est à chaîne réputée fragile (étirement/casse prématurés, rappels avant février 2023). La version ë-C4 électrique évite ces soucis mécaniques. Confort de référence (sièges Advanced Comfort, suspensions à butées hydrauliques). Modèle récent : viser l'historique d'entretien.
3 motorisations
- 1.2 PureTech 100/130/155VigilanceEssence · turbo (courroie humide)
Le turbo essence agréable et sobre, MAIS à courroie humide problématique. À n'acheter qu'avec un entretien irréprochable.
- 1.5 BlueHDi 110/130VigilanceDiesel · turbo (chaîne fragile)
Le diesel sobre et coupleux, idéal gros rouleur, MAIS chaîne DV5 problématique. Très économique sous réserve de l'état de la chaîne.
- ë-C4 électriqueÉlectrique100% électrique · 50 kWh
La C4 électrique : ~350 km d'autonomie, sans souci de courroie humide ni de chaîne. La plus sereine mécaniquement, et reine du confort.