Citroën Berlingo III (2018-2024)
Toutes les motorisations du Citroën Berlingo III (depuis 2018), ludospace familial : essence PureTech, diesel BlueHDi et version 100% électrique ë-Berlingo. Données constructeur.
À noter, distribution selon le moteur : le PureTech essence est à courroie humide (6 ans / 100 000 km, rappels, risque de colmatage de la pompe à huile) ; le BlueHDi (1.5 DV5) est à chaîne réputée fragile (étirement/casse prématurés, rappels avant février 2023). La version ë-Berlingo électrique évite ces soucis mécaniques. Pour un ludospace souvent chargé : historique d'entretien impératif.
3 motorisations
- PureTech 110/130VigilanceEssence · turbo (courroie humide)
Le turbo essence agréable, MAIS à courroie humide problématique. À n'acheter qu'avec un entretien irréprochable, surtout sur un ludospace souvent chargé.
- BlueHDi 100/130VigilanceDiesel · turbo (chaîne fragile)
Le diesel sobre et coupleux, idéal familial chargé, MAIS chaîne DV5 problématique. Très économique sous réserve de l'état de la chaîne.
- ë-Berlingo électriqueÉlectrique100% électrique · 50 kWh
Le ludospace électrique (depuis 2021) : ~280 km d'autonomie, sans souci de courroie humide ni de chaîne. Le plus serein mécaniquement pour la famille.