BMW X1 (F48) (2015-2022)
Toutes les motorisations du BMW X1 (F48, 2015-2022), le SUV compact premium passé à la traction (plateforme UKL) : diesels, essence et hybride rechargeable. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution et fiabilité : tous les moteurs F48 sont à chaîne et de génération moderne (diesels B37/B47, essence B38/B48), sans le défaut de chaîne du N47. Changement majeur : le X1 F48 passe à la traction (avant motrices, base UKL partagée Mini/Série 2 Active Tourer), avec xDrive en option. Plus habitable que l'E84, mais perd la propulsion. Le 18d/20d est le plus rationnel ; le 25e (PHEV) intéressant si rechargé.
3 motorisations
- 16d / 18d / 20d / 25dRecommandéDiesel · turbo (chaîne, B37/B47)
Les diesels (1.5 3 cyl. et 2.0 4 cyl., 116 à 231 ch), traction ou xDrive. Sobres, coupleux et fiables (génération B, sans le défaut N47). Le 18d/20d est le meilleur compromis.
- 18i / 20i / 25iFiableEssence · turbo (chaîne, B38/B48)
Les essence turbo (1.5 3 cyl. et 2.0 4 cyl., 140 à 231 ch), traction ou xDrive. Souples et fiables (génération B). Plus gourmands qu'un diesel. Le 18i suffit en ville.
- 25e (PHEV)RechargeableHybride rechargeable (PHEV)
L'hybride rechargeable : ~50 km en électrique, transmission intégrale (moteur élec. à l'arrière). Le 1.5 essence + moteur électrique. Idéal domicile-travail rechargé.