BMW Série 6 (E63) 635d (2003-2010)
Le 635d (6 cyl biturbo M57, 286 ch), à chaîne. Grand GT diesel cossu, coupleux et sobre pour la catégorie : le plus rationnel de la Série 6. Surveiller injection, FAP, électronique et train avant.
Prix occasion constaté : ≈ 8 000 € à 18 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Diesel
- Puissance fiscale
- 17 CV
- Commercialisation
- 2007 → 2010
- Garantie
- échue (occasion ancienne)
- Révision
- ≈ 20 000 km / an
- Norme
- Euro 4 / 5
Le plus rationnel : le 635d (6 cylindres biturbo M57, 286 ch) est à chaîne, cossu, très coupleux (580 Nm) et sobre pour ce grand GT (≈ 7,5 l/100). Surveiller l'injection, le FAP, l'EGR, l'électronique riche et le train avant alu. Le meilleur compromis pour profiter de la Série 6 au quotidien. Pièces disponibles, entretien onéreux. Grand coupé/cabriolet GT à propulsion (E63, 2003-2010) : achat sur l'état et l'historique. Tous les moteurs sont à chaîne. Points de vigilance connus : sur le 630i (N53) les injecteurs/pompe HP ; sur les 650i (N62) la rampe d'huile (valve stem seals) et la consommation ; électronique très riche (iDrive, suspension active), train avant alu, capote (cabriolet). La M6 V10 (S85) est un collector mais coûteuse (embrayage SMG, roulements). Le 635d (biturbo) est le plus rationnel. Pièces disponibles mais entretien onéreux.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 6 cyl. en ligne
- Soupapes
- 24
- Cylindrée
- 2 993 cm³
- Suralimentation
- Biturbo + rampe commune (+ FAP)
- Puissance
- 286 ch
- Couple
- 580 Nm
- Distribution
- Chaîne (M57)
- Transmission
- auto · propulsion
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 250 km/h (bridé)
- 0 à 100 km/h
- ≈ 6,3 s
- Réservoir
- 70 l
- Conso urbaine
- ≈ 9,0 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 6,2 l/100
- Conso mixte
- ≈ 7,5 l/100
CO₂ : ≈ 200 g/km estimé.
Dimensions
- Longueur
- 4,82 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,86 m
- Hauteur
- 1,37 m
- Empattement
- 2,78 m
- Coffre
- 300 à 450 l
- Places · Portes
- 4 · 2
- Poids à vide
- ≈ 1 800 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Double pivot (alu)
- Suspension arrière
- Multibras (intégral alu)
- Direction
- À crémaillère (Active Steering option)
- Pneus
- 245/45 R18 à 285/35 R19 (M6)
- Freins
- 4 disques
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 11,40 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| 635d coupé | Série 6 coupé | auto | ≈ 85 000 € (neuf à l'époque) |
| 635d cabriolet | Série 6 cabriolet | auto | ≈ 92 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Entrée · base
- ABS, ESP (DSC), airbags, climatisation auto, régulateur, iDrive
- Sellerie cuir, sièges électriques mémoire, vitres électriques, propulsion
- Navigation, Xénon, jantes alliage
Cœur de gamme · 630i / 635d
- Climatisation auto bizone, sellerie cuir Dakota, sono
- Active Steering, suspension active (Dynamic Drive), capteurs
- Coupé ou cabriolet (capote toile)
Hauts de gamme · 650i / M6 V10
- 650i 4.8 V8 / M6 5.0 V10 (507 ch, boîte SMG)
- Sellerie cuir Merino, sièges multicontour, head-up display, sono Logic7
- Châssis sport (M), jantes 19''
Options
- Climatisation auto bizone
- série
- Sellerie cuir
- série
- Suspension active (Dynamic Drive)
- option
- Toit ouvrant (coupé)
- option
- Peinture métallisée
- option