BMW Série 5 (G30) (2017-2023)
Toutes les motorisations de la BMW Série 5 (G30/G31, 2017-2023), la grande routière premium : diesels 4 et 6 cyl., essence, hybride rechargeable et M5. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution : tous les moteurs G30 sont à chaîne et de génération moderne (diesels B47/B57, essence B48/B58, V8 N63/S63), sans le défaut de chaîne du N47. Boîte ZF 8 robuste, propulsion ou xDrive. Grande routière de référence, très technologique. Le 520d B47 ou le 530d (6 cyl.) bien suivis sont les plus rationnels ; le 530e (PHEV) pour la fiscalité ; le 540i (6 cyl. B58) pour le plaisir essence.
5 motorisations
- 518d / 520dRecommandéDiesel · turbo (chaîne B47)
Le diesel de référence : 2.0 B47 (150/190 ch), propulsion ou xDrive. Sobre, coupleux et fiable (génération moderne, sans le défaut N47). Le best-seller occasion de la gamme.
- 525d / 530d / 540dRecommandéDiesel 6 cyl. en ligne · turbo (chaîne B57)
Le 6 cylindres diesel (3.0 B57, 231 à 340 ch), propulsion ou xDrive. Onctuosité, couple énorme et sobriété : le grand routier ultime. Excellent et fiable.
- 520i / 530i / 540iFiableEssence 4/6 cyl. turbo (chaîne B48/B58)
Les essence turbo (2.0 B48 et 6 cyl. 3.0 B58, 184 à 340 ch), propulsion ou xDrive. Souples et silencieux, pour qui roule peu. Le 540i (6 cyl. B58) est une référence d'onctuosité.
- 530e (PHEV)RechargeableHybride rechargeable (PHEV)
L'hybride rechargeable : ~50 km en électrique, propulsion ou xDrive. Le 2.0 essence (B48) + moteur électrique. Fiscalité avantageuse, idéal grand rouleur urbain rechargé.
- M550i · M5 (F90)SportiveEssence V8 biturbo · sportives (chaîne)
Les V8 : M550i (4.4 biturbo N63, 462-530 ch) et M5 (4.4 biturbo S63, 600-625 ch), M xDrive. À chaîne. Performances de supercar dans une berline, mais coûts élevés : dossier suivi.