BMW M3 / M4 6 cyl. turbo (F8x / G8x) (2000-2026)
Les turbo modernes : F80/F82 (S55 431-460 ch) et G80/G82 (S58 480-550 ch, Competition, xDrive possible). Performances énormes. Surveiller le crank hub (S55 préparées), l'usage circuit, la boîte DCT/auto et les pneus.
Prix occasion constaté : ≈ 40 000 € à 100 000 € (CS/G8x)
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Essence (Sport+)
- Puissance fiscale
- 30-40 CV
- Commercialisation
- 2014 → 2026
- Garantie
- échue à en cours selon millésime
- Révision
- ≈ 1 an / 15 000 km
- Norme
- Euro 6 / 6d
À savoir : les turbo modernes : F80/F82 (S55 431-460 ch) et G80/G82 (S58 480-550 ch, Competition, xDrive intégrale possible), à chaîne, aux performances énormes. Surveiller le moyeu de vilebrequin (crank hub) sur les S55 préparées/reprogrammées, l'usage circuit (à tracer), la boîte DCT/auto, les pneus et les disques M (coût élevé). Méfiance sur les autos modifiées. L'icône de la sportive routière (M3, et M4 depuis 2014, de l'E46 à la G80/G82) : berline ou coupé/cabriolet, propulsion (ou xDrive intégrale sur les G8x Competition), 6 cylindres en ligne (ou V8 atmosphérique sur l'E90/E92), différentiel actif et châssis M. Une référence absolue, dont les versions atmosphériques (E46 S54, E9x S65 V8) sont devenues des collectors à forte cote, et les CS/CSL des graals. Achat passion exigeant. Distribution à chaîne sur tous les blocs M (S54, S65, S55, S58). Points de vigilance majeurs, propres à ces moteurs très sollicités : sur l'E46 (S54), les coussinets de bielles (rod bearings, point critique, suivi/remplacement préventif) et le Vanos ; sur l'E90/E92 (S65 V8), les coussinets de bielles également, les actuateurs de papillons (throttle actuators) et l'embrayage SMG ; sur le F80/F82 (S55), le moyeu de vilebrequin (crank hub) sur autos préparées et les durites ; sur tous, l'usage circuit (à tracer impérativement), l'embrayage/boîte (SMG/DCT), les pneus et les disques M (coût élevé). Méfiance absolue sur les exemplaires modifiés, accidentés ou roulés sur piste sans suivi. Exiger un historique complet, des factures (rod bearings sur les atmo) et une expertise.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 6 cyl. en ligne bi-turbo
- Soupapes
- 24
- Cylindrée
- 2 979-2 993 cm³
- Suralimentation
- Bi-turbo
- Puissance
- 431 à 550 ch
- Couple
- 550 à 650 Nm
- Distribution
- Chaîne
- Transmission
- DCT 7 / auto 8 / man. 6 · propulsion ou xDrive
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 250-290 km/h (débridée)
- 0 à 100 km/h
- ≈ 3,5 à 4,1 s
- Réservoir
- 59-60 l
- Conso urbaine
- ≈ 13,5 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 8,0 l/100
- Conso mixte
- ≈ 10,2 l/100
CO₂ : ≈ 230-250 g/km selon version (fort malus à l'achat neuf).
Dimensions
- Longueur
- 4,49 à 4,79 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,82 à 1,89 m
- Hauteur
- 1,39 à 1,44 m
- Empattement
- 2,73 à 2,86 m
- Coffre
- 440-480 l
- Places · Portes
- 4-5 · 2-4
- Poids à vide
- ≈ 1 595-1 780 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambes McPherson / double articulation M
- Suspension arrière
- Multibras M
- Direction
- Crémaillère assistée M (hydraulique sur E46/E9x, électrique sur F8x/G8x)
- Pneus
- 255/35 ZR19 av. / 275/35 ZR19 ar. (selon)
- Freins
- 4 disques M (Carbone céramique en option)
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 11,40 m
Versions disponibles
| Version | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| M4 Competition (F82, S55) | M4 | DCT | ≈ 95 000 € (neuf à l'époque) |
| M3 Competition xDrive (G80, S58) | M3 | auto | ≈ 105 000 € (neuf) |
Équipements
Base · M3 berline / M4 coupé-cabriolet
- 6 cyl. en ligne (ou V8 sur E9x), propulsion (ou xDrive sur G8x), différentiel actif M
- Freinage M, suspension M adaptative, jantes 18-19''
- Sièges M, boîte manuelle / SMG / DCT / auto selon génération
Lignée · l'icône M
- E46 (S54 6 cyl.), E90/E92 (S65 V8 atmo), F80/F82 (S55 turbo), G80/G82 (S58 turbo)
- M3 = berline (et coupé jusqu'en E92), M4 = coupé/cabriolet depuis 2014
- Référence absolue de la sportive routière, forte cote des modèles atmo
Versions · Competition / CS / CSL
- Competition (plus puissantes), CS / CSL (allégées, collectors)
- xDrive intégrale (G8x Competition), Track Pack
- Versions spéciales très recherchées des passionnés
Options
- Boîte manuelle 6
- variante (selon génération)
- Transmission intégrale xDrive (G8x)
- variante
- Freins M Carbone céramique
- option
- Sièges baquet Carbone
- option
- Pack Competition / CS
- variante